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4月22日,黄昌富在天津西站至天津站地下直径线工程工地项目部向记者介绍工程情况。新华社记者邢广利摄
他是技术实力的活招牌。一个只有33人、无活承揽、面临解散的临时办公室,在他手中变为今天拥有700名精兵强将、手握14个重大项目、合同额逾70亿元的指挥部。
他是重大装备国产化的推动者。他将施工平台打造为国内制造企业的创新舞台,一举打破国外技术垄断,填补了地下工程核心装备的国内空白,为国家节约资金数以千万计。
他是青年人才的领路人。在平均年龄只有29岁的指挥部里,他先后培养了1200名专业技术人才,已在全国城市轨道、铁路、水利、石油、电力行业的地下工程中屡建奇功。
他就是地下工程的开路先锋、中国铁建十六局集团副总经理兼北京工程指挥长黄昌富。 乐于学习、精于创新,多次创造施工纪录1月26日,隆冬时节,连接京沪高铁与津秦客专的重要工程——天津直径线隧道,成功穿越海河,成为国内首条安全穿越大江大河的超大直径铁路盾构隧道。
穿越海河遭遇众多世界级难题,曾被国内外专家一致认定是特级风险点。然而,在没有任何成功经验可以借鉴的情况下,黄昌富带领团队,对实施方案反复论证,成功开创了铁路地下工程的新纪元!
这不是黄昌富带领团队创造的第一个全国纪录,也不是他带队攻克的第一个世界级难题。
面对深圳地铁孤石群地层,他力排众议,首次成功引入盾构机挖掘法,创造了当时地铁盾构施工日掘进28.8米、月成洞540米的全国最高纪录。
遭遇北京地铁砂卵石地层,很多施工单位谈之色变,他却带队创造了砂卵石地层一次性掘进1500米不换刀的世界纪录。
在广州地铁施工中,他带队成功穿越11栋高楼的桩基,技压业内群雄;在北京站与北京西站的铁路连接线施工中,他再次创新施工工法,成功保证距隧道仅2.17米的楼群结构的稳定……
“黄昌富能屡次打破前人的纪录,填补国内外空白,靠的不仅是吃苦耐劳的精神,更是尊重知识、善于学习、勇于创新的精神。这样的人才正是当前经济建设最需要的人才!”中国铁建股份有限公司总裁赵广发说。