宝钢的主要业务布局分为钢铁主业、资源开发业、钢材延伸加工业、技术服务业、金融业、生产服务业、煤化工业。这种产业布局被宝钢称为“1＋6”。

　　业内认为，钢铁业目前面临的经营方式巨大转型，发展前景十分广阔。以物流业为例，预计“十二五”时期，中国钢铁物流量将以年均10%以上的速度增长，流通范围和增值空间也将进一步提升。中国钢铁工业协会首席分析师李世俊介绍说，钢铁消费预计在“十二五”末期达到7亿吨左右，接近饱和，钢铁物流不仅能够通过提升钢铁业物流配送水平实现钢铁业的精细化生产，同时还将通过减少流通环节来降低成本，为钢铁业带来巨大的附加值。

　　中国物流与采购联合会负责人蔡进说，目前中国钢产量与物流量的比例为1：5，即每生产1吨钢，需要5吨物流量。去年，中国生产了6.3亿吨钢，产生30亿吨钢铁物流量。2009年，钢铁物流业企业的平均利润率为6.7%，一些贸易加物流的钢铁流通企业利润率甚至达到8%左右，远远高于中国生产资料流通企业利润率1.2%的平均水平，也远高于钢铁业的平均利润率。

　　“钢铁企业的多元化经营不会影响中国钢铁主业生产。”邓崎琳以武钢为例解释说，钢铁仍是武钢主业，企业主要的经营创利和资金流还是依靠钢铁业，没有钢铁可能导致集团的全面瘫痪。在多元化的同时，武钢丝毫不能放松发展钢铁业的努力。