昨天上午，北京南站售票大厅的大屏幕上，显示出“G”字头动车组的相关信息，包括G1、G13、G161次等。北京南站有关人士介绍，与京沪高铁运行试验同步，列车开行信息等开始测试。测试进行了半天，均显示正常。为避免旅客误解，下午不再进行信息显示的测试。

　　昨天下午5点25分，G161次动车从北京南站发出，驶往上海虹桥站。该车车型为CRH380B，上车的只有铁路技术人员、司乘人员，没有普通旅客。

　　北京南站一名工作人员说，最近每天都有很多人跑来，想看看最新的京沪高铁动车。昨天，很多人跑到南站顶楼匝道桥上，见证了首趟京沪高铁动车驶出。

　　据铁路部门有关负责人介绍，京沪高铁动车均停在南站高速场，即6-17站台。在试验运行阶段，京沪高铁并无固定的停靠站台。

　　京沪高铁列车主要有两种车型，分别是CRH380A和CRH380B，设计时速均为380公里。铁道部日前宣布，为留出更大的安全冗余，京沪高铁列车时速确定为300公里和250公里。

　　CRH380A和CRH380B两种车型最大的区别就在车头。380A车头为鸭嘴形，而380B型车的车头呈椭圆形。全列共16节车厢，设一等座车厢3个，二等座车厢10个，动力车厢2个，9号车厢为餐车。

　　在今年的世界高铁大会上，展出380B的3号车厢为VIP车厢，共设24个坐席，为类似飞机头等舱的VIP座椅。此前有媒体报道称，为了京沪高铁的票价更“亲民”，VIP车厢内豪华座椅将拆除，更换为普通座椅。

　　昨天，上海媒体记者看到，当天上午10点从上海虹桥站发出的G14次列车车型为380A型，其第一节车厢里有VIP座椅，第9节车厢是餐车，而据称设有豪华座椅的3号车厢则拉上了窗帘，看不见车内状况。

　　铁路部门对此表示，目前京沪高铁处于运行试验阶段，列车座椅安排还存在变化。

　　此次运行试验分为四个阶段。初期结合运行试验进行运行图参数测试、故障模拟和应急演练；第二阶段，全线停轮，进行剩余工程施工、设备检查维护和精调；第三阶段，满图运行、结合进行运行图参数补充测试；第四阶段，根据前期运行试验情况进行补充运行试验。

　　京沪高铁于2008年4月开工，总长度1318公里，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。(记者易靖)