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——2011雅力士全国挑战赛成都站告捷
F1掀起的全民赛车热潮才刚刚过去,而2011雅力士全国挑战赛的型动旋风已然全面登陆,作为年度的全国汽车挑战赛之一,2011雅力士全国挑战赛4月启动至今,已经获得了公众较高的关注度。日前,2011雅力士全国挑战赛第二站活动在成都举行,本次活动吸引了逾200名车手报名,而最终入围的30名选手,更是在赛道上演了一场精彩的赛道计时战,角逐出了成都分站赛冠军。
赛道计时战对选手提出更高要求
此次2011雅力士全国挑战赛成都站的比赛主题为“赛道计时”,区别于常规的计时项目的是本次比赛的赛道更具多样化,由直线加速、正反向S形穿桩、连续发夹弯以及紧急刹车变线等环节构成,更加考验雅力士在动力、操控等方面的综合性能,也对参赛选手的综合驾驶技术提出了更高的要求,而且在比赛前,主办方广汽丰田还特别邀请了专业教练进行演示,并对参赛选手进行了赛道驾驶技巧培训。
据教练介绍,此次赛道完全是针对小型车的性能特点设计的,对雅力士的加速性能、转向灵敏性、操控稳定性以及轮胎抓地力等都有严苛的考验,一条看似并不复杂的赛道,却包含了诸多门道,要求选手精力高度集中,反应快动作协调到位,对路线也必须迅速地熟记。一名参赛选手赛后对记者表示,此次成都站的赛道不仅对车辆的性能要求较高,也对比赛选手的驾驶技术有很高的挑战,既
要流畅地在赛道中穿行,又要保持尽量快的速度,是非常不容易的。
高难度赛道组合考验雅力士性能
百米直线加速是此次赛道中的基础环节,考验车辆的头段加速能力,而对于动力出色的雅力士而言,简直不在话下。“雅力士的加速反应非常快,油门不需踩太深,立刻就爆发出强劲的动力,迅猛的起步让我一开始还有些不适应。随着油门的深踩,动力更加连绵不断,后劲表现不错,而且换挡的顿挫感不明显,比我预想中要给力得多”,一名从事汽配行业的参赛选手赛后告诉记者。
据悉,本次赛道中的正反向S形穿桩,是考验小型车性能的经典项目,包括高速状态下车辆底盘随动性、悬挂支撑力和车辆操控性,雅力士配备的EPS电动助力转向系统,能让选手精准地判断车子的走向,而且方向盘力度适中转向也很灵活。一名从成都郊区远道而来的选手参赛之后对记者表示,“单纯的绕桩可能难度并不大,但是要保持较高的速度,反向绕桩就稍
显困难,不能出现停顿和刹车,对选手的驾驶技术要求很高,雅力士连续转向还是比较灵活精准的,不过我在这个环节表现很一般,还需要多向其他选手和教练学习”。
成都选手勇夺分站赛冠军
赢得ipad大奖
经过激烈角逐,最终,一名来自成都本地的选手严徐楷,以46秒22的总成绩获得了成都站的冠军,赢得了主办方送出的ipad大奖,在今年年底,他也将亲赴广州参加广汽丰田文化
体验之旅,并参与盛大的挑战赛颁奖典礼。“这次竞争非常激烈,我仅比第二名领先了0.66秒,不过能够与众多车手交流才是最重要的,而且通过这次比赛,让我对雅力士出色的性能也有了全新的认识,它不仅造型动感,而且操控也非常具有运动性小车的实力”,冠军选手严徐楷对记者说道。据主办方介绍,2011雅力士全国挑战赛共分为7站,成都是继广州之后的第二站,在6月中下旬,挑战赛还将登陆天津,进行同样精彩刺激的“小型拉力赛”。 记者张海军