如果将高速行驶的动车组拟人化，那么动车组司机就好比是大脑，对于车辆的安全行驶有着至关重要的意义。在17日体验京沪高铁时，记者就遇见了这样一位动车组司机：他叫李东晓，是北京机务段的指导司机，他号称“中国高铁第一人”，他是咱天津人。

　　初见李东晓时，他正在驾驶室指导年轻司机，身穿一身铁路制服的他英姿飒爽，极为认真。站在记者身旁的北京铁路局北京机务段党办主任王宗越指着李东晓说：“他就是‘中国高铁第一人’，也是第一个驾驶京津城际列车的动车组司机，还曾驾驶着我国拥有自主知识产权的动车组列车冲击过高铁的极限速度，现在又以指导司机的身份开始在京沪高铁上带徒弟了。”

　　对于李东晓的采访只好等到他休息的时候进行，听说是来自家乡的媒体，李东晓亲切地和记者攀谈起来。他骄傲地介绍，目前在京沪高铁上来自北京机务段的天津籍动车组司机可不止他一个人，并且已经占到了全段动车组司机总数的40%。“要想成为一名合格的京沪高铁动车组司机，可是要经过驾驶技术、实际操作、理论知识等多次培训和考试，单独值乘的公里数也必须超过5000公里。”李东晓细细地讲解，“因此，大多数京沪高铁动车组司机的工龄都在10年以上。”

　　跟随李东晓进入驾驶室，4名身着铁路制服的年轻动车组司机正在认真地操控着列车。记者了解到，等到京沪高铁6月底正式投入运营时，每趟列车都将是单人值乘，也就是说每趟京沪高铁列车都将只有一位司机。届时，他们将成为列车真正的“核心”。