天津北方网讯：今天开始，被誉为“世界速度”的京沪高铁正式开行，这给航空市场带来巨大冲击。天津运营津沪航线的多家航空公司积极应战，纷纷提升各项服务，一场白热化的战争即将打响。

　　“天上飞”还是“地上跑”？

　　京沪高铁开通后，势必分流部分赴沪旅客。记者昨天在天津滨海国际机场候机楼，随机采访了几位准备飞赴上海的旅客。来津出差的上海某大学教师任老师说：“我以后会尽量选择乘坐高铁，虽然飞机在途时间较短，但乘飞机需要准备的时间长，之前从到机场再到登机需要两个小时，之后从机场到目的地也大约需要1个小时。”到上海旅游的王先生表示，再去华东旅游会乘坐高铁，因为飞机晚点是不可控的，可能会耽误很多时间。到津出差的上海陈先生告诉记者：“以后还会尽量乘飞机，毕竟在飞机上能享受到更多的服务，而且飞行时间毕竟比高铁运行时间短得多。”

　　据天津机场提供的一份数据显示，目前天津6家航空公司每天在津沪间执飞38个航班，其中客流主要为商务旅客和旅游者。机场部门预计，京沪高铁开通后，旅游客流受影响较大，但对商务客流不会有大的冲击。

　　旅游线路设计更为灵活

　　在本市旅游界人士看来，今天开通的京沪高铁将会给天津旅游市场带来很大不同。由于华东游是本市多年来经久不衰的主流线路，赴沪交通方式的增多使旅行社设计旅游线路更为灵活。本市大亚国际旅行社总经理赵福生为记者算了一笔账，按照平时天津飞往上海3.5折机票计算，往返路程加上燃油税和机场建设费在1100元左右，而高铁开通后天津至南京的二等座票价往返价格为560元，对价格比较敏感的游客来说是有相当吸引力的。据他预计，目前飞机旅游团占到整个华东线路的80%左右，今后高铁将会分走一半左右的市场份额。即将到来的暑期，华东游将因高铁的开通比以往同期更加火热。本市金龙国际旅行社总经理袁学田分析，由于铁路方面针对旅行社购票的政策尚未出台，因此最早要等到7月中旬才会真正组成高铁旅游团。

　　两者博弈消费者受益

　　无论是高铁开通抢占客源，还是航空公司提升服务积极应对，最终受益的当属消费者。天津滨海国际机场总经理阎欣表示，6月25日机场和5家航空公司共同建立“津沪空中快线”，通过减少航班晚点率、特设专门通道、不同航空公司航班之间互相签转、降低票价等措施，提升航空服务，减少等候时间，使津沪航班实现“公交化”。他认为，京沪高铁的开通对普通消费者来说是一件好事，毕竟交通方式的多样化和增多可为出行者提供更多选择，而且能促使更多消费者出行，航空和铁路市场竞争之下，也将降低出行成本，为消费者带来更好的服务。

　　赴杭高铁明日西站首发

　　今天开始，京沪高铁正式开行，天津西站将于今天17:07始发天津到上海虹桥的首趟时速300公里的高速列车，天津南站今天也同时通车。按照开行计划，天津西站和南站平日每天将开行54对高铁列车。

　　17:07从天津始发站开行的天津西—上海虹桥G215次列车，中途停靠沧州、德州、济南、枣庄、南京和苏州等城市，22:14将终到上海虹桥站，而今天由北京南站始发的京沪高铁列车也将停靠在天津南站。此外，由天津西站首发的赴杭州高铁列车G41次将于明天7：05开出，于13：07抵达杭州，这将为本市到杭州旅游的市民带来更多便利。(记者郑妍吴薇通讯员金华)

　　享受两大交通方式精彩

　　游华东高铁混搭飞机

　　“从今天开始，以体验京沪高铁为主要目的的旅游者将会陆续增多。针对许多游客想要尝鲜体验京沪高铁的需求，既能乘高铁又能乘飞机快速返程的‘单飞单高’旅游产品应运而生，目前报名非常踊跃。”本市一家旅行社负责人告诉记者。据了解，本市不少旅行社在京沪高铁开通之际，第一时间跟进，结合高铁和飞机的不同优势，推出了许多灵活多样的旅游产品。

　　据天津滨海国际机场提供的一份有关从天津赴沪的飞机和高铁相关数据显示，乘飞机办理手续及出机场时间比高铁慢20分钟，天气影响和飞机晚点也比高铁增加用时30至60分钟，但由于运行时间飞机的105分钟还是具有绝对优势，旅客由出发地到目的地的总用时，飞机还是比高铁快了2个小时。但作为新生事物的京沪高铁，也有着准点率高、车站交通更加便利等自己独特的优势。

　　大亚国际旅行社总经理赵福生告诉记者，旅行社推出兼顾飞机和高铁优势的旅游产品后，专程报名体验高铁速度的市民这几天特别集中，“单飞单高”华东游即去程乘高铁，回程坐飞机。五天的行程与以往的双飞游没有太大差别，但由于高铁与飞机的搭配，旅行社从设计路线上则更加灵活。 (记者吴薇郑妍)