天津北方网讯：塘沽131路公交线路自7月1日取消原驾驶员承包机制，改为无人售票机制。改制之后，其竞争优势非常明显。而这引起相关线路上私营中巴车主的不满。自7月2日起，131路公交车持续遭到了这些车主的围堵，影响了近2000名乘客的出行。

　　7日2日以来，本报热线不断接到有关塘沽131路公交车被围堵的反映电话。到底是什么人在围堵131路呢？到底出于何种目的呢？对乘客产生了怎样的不便呢？带着这些问题，本报记者登上131路，进行了现场调查。

　　现场：

　　先派人拦截再出车围堵

　　昨天上午9点，在131路公交车沿线，6辆公交车停放在路边，车旁站着几名男男女女。“本来我8点多就得回到塘沽始发站的，到现在都回不去。”一位公交司机告诉记者，早上6点从塘沽发早班车，七点多钟返程时，被一些私营中巴车主及其家属拦下了。

　　上午10点20分，记者搭乘一辆返程公交车行至咸水沽大件路时，被守候在此的一辆中巴车尾随，到达咸水沽站时，几位中巴车司机及其家属拦截在公交车前方并开始拍打车门，要求司机靠边停放，车上6名乘客下车。“都下来吧，这辆车不走了。他们影响了我们的客源和收入，我们不允许他们运营。这几天都没有公交车可以坐了。”其中一位声称是私人中巴车司机的中年女子将所有乘客都赶下车。

　　此时，被迫在此地滞留的公交车已经多达8部。“这几天公交司机已经习惯了被人‘请’下驾驶员座位，从塘沽始发站发出的所有班次基本上都是有去无回，直到司机下班时间才被放行。”现场一位公交司机告诉记者，首先那些中巴司机及其家属直接挡在公交车前方拦截，公交司机如果硬闯可能造成事故危险，即使个别公交车侥幸突出重围，也会被几辆私人中巴车围追堵截回来，为了车上乘客的安全，公交司机只能被迫服从。

　　公交车队连续4天

　　被围堵拦截

　　塘沽131路公交线路自7月1日取消原驾驶员承包机制，改为无人售票机制，是新区全面实现智能化调度的第一条城郊线路。改制第一天，131路18辆车往返54圈，输送乘客3000多人次，体现出了明显的竞争优势。而这恰恰引起了私营中巴车车主的不满。

　　7月2日，原本与大包机制下的131路公交车“和睦相处”的十几辆城际客运中巴车开始有组织地拦截公交车，并将其扣留在咸水沽终点站，鉴于乘客不满，对公交车无规则放行，131路公交车只往返运营32圈，导致大量乘客滞留。到7月3日、4日两天，城际客运中巴工作人员开始设置人墙、车墙，对公交车进行围追堵截，导致公交车自塘沽发车后，有去无回，全天18辆公交车只往返18圈。

　　运营4天内，公交运营圈数“减产”三分之二，致使近2000名乘客出行受到影响。为了保证市民出行需求，公交公司不得不将发车间隔一再拉长。即使如此，到下午1点50分，131线路已经无车可发。

　　烈日下等不到车

　　乘客报警求助

　　原本131路公交车发车间隔仅十几分钟，可市民在烈日下等几个小时都等不到车，为此不少市民纷纷拨打本报热线电话、公交公司运营服务电话甚至110报警电话反映情况。公交运营热线每天至少接到70个电话反映131路问题，而塘沽公交警署也接到过市民求助电话。除此之外，由于公交车被扣留，每日往返于塘沽和咸水沽之间的市民出行受到严重影响，而私营中巴车也停止运营，除不能保证正点出行外，市民出行成本成倍增加。

　　记者在采访中发现，按照公交车运营票务制度，131全程仅4元钱，中途按照线路长短实行分段计价。由于131路公交车是唯一一条连接塘沽和咸水沽之间的公交线路，公交车遭到堵截后，不少往返于两地的市民只能选择出租车，记者在咸水沽当地采访私人出租车后得知，从咸水沽到塘沽单程需要70元钱，即使是四人拼车出行，与公交4元钱车费相比，市民出行成本上涨了4倍多。

　　有关单位

　　已经介入解决问题

　　昨日，记者从塘沽公交公司获悉，公司方面已经将131路运营现状呈报市客运管理部门及滨海新区建交局等上级部门，目前正在积极寻求问题解决办法。