□本报特约评论员傅万夫

　　    7月11日，审计署公布“三公经费”，成为迄今为止公布“三公经费”最详细的部门。数据显示，审计署2010年“三公”决算数为2488.79万元，其中因公出国费近617万元、公务接待费865万元、公车购置及运行费1229.65万元(平均每辆车5.41万元)，公车费用占“三公”支出49%。

　　    于是，很多人开始表示惊讶：三公经费中的公车费用居然占到一半，这个比例可真是够大的！紧接着，这又引起了舆论对公车改革之类的反思与建议。这个套路很俗套，事实上，惊讶的人们对于这个结果应该早有心理准备，只是数据真的公开后，大家还是忍不住惊讶了一下。这个惊讶其实是一种惯性，是对盖着各种面纱的三公经费不满的情绪外露。

　　    但我还是觉得，从最初的公开三公经费到如今的审计署最详细地公开，这已经是一个巨大的进步了。在

　　    此之前，曾有过地方政府和中央部门公开过三公消费，但不是数据太过笼统，就是统计太过专业。表面上是公开了，但实际上等于没公开一样，因为普通老百姓根本就看不懂这些内容。这次，审计署能够如此详细地公开三公经费，也算是给其他部门作出了表率，让其他部门知道应该怎么公开三公经费。

　　    在整顿三公消费很难在短时间内获得明显效果的情况下，促使政府部门能够最详细地公开三公经费，也不失为一个进步。这种进步主要表现为一个姿态，说明相关部门认识到公开三公经费之于部门信誉和权威的重要性。而这种公开与透明，也能够让这些部门感受到公众最需要看到和听到的到底是什么。不管公开三公经费是主动还是被动，公开本身就会形成一种压力。审计署能够做到更详细地公开，至少说明不怕外界来监督其三公经费，所谓“身正不怕影子斜”，这也是一种姿态。相反，那些迟迟不公开，甚至宁愿逾越国务院规定时间的部门，只能说明这些部门要么自己说不清，要么心中有鬼。间

　　    接也是在证明，有些部门的三公经费或许根本经不起推敲。

　　    所以，首先应该让政府部门敢公开并详细地公开三公经费，这是一个基本工作。只有公开得更为详细和透明，公众才能从中发现一些问题，这才是接下来讨论诸如“为什么公车消费能够占三公消费近一半”之类问题的前提。如果连最起码的公开都做不到，或者在公开时扭扭捏捏，无法让人体会到公开的诚意与价值，就去谈论公车改革，结果只能与之前质疑公车改革的那无关痛痒的唠叨没有什么区别。

　　    三公消费成了过街老鼠，也并非一天两天的事情了。而要想整顿三公消费，显然也绝非一朝一日之劳。凡事都应该循序渐进，三公消费的公开和整顿也是如此。当然，我们更希望更多部门能以审计署详细公布三公消费的举动为榜样，走出应景式公开的陈规。因为只有从公开迈向了详细公开，我们才有资格更深入地谈论和探讨三公改革。

　　    (相关报道见今日本报09版)