继登上全球产销量冠军宝座之后，国内车市在今年增速放缓已是不二事实。但国内车市在运行半年、并以出乎意料的3.35%同比微增而收场时，今年年初业界曾普遍预测的增幅至少10%，现在看来还有多大希望呢？接受采访的专家均一致表示，实现年初10%的预期目标可能性不大了，但同时他们的观点又分为“正增长”和“负增长”两派。

　　乐观派：全年增幅5%左右

　　乐观派认为，虽然今年上半年同比增长只有3.35%，但全年增长应该要高于上半年——5%左右可能性很大。中国汽车工业协会助理秘书长朱一平女士表示，下半年，我国汽车市场发展仍面临着较大的不确定性，影响车市发展的诸多不利因素仍然存在，短期内总体发展环境难有较大的改观，“预计全年汽车产销增速将在5%左右”。她分析说，分车型看，下半年乘用车仍将保持增长，但增速将保持在较低的水平；交叉型乘用车受市场需求疲软影响，产销还将保持低于去年的水平；商用车受宏观环境的影响更为明显，全年很可能呈现负增长。

　　持有此观点的还有国家信息中心资源部主任徐长明。他说，今年全年增幅约5%至6%，1900万辆没问题，2000万辆估计达不到。他分析，虽然上半年增幅只有3.35%，但下半年有望恢复到10%左右，一是日本地震恢复产能后，下半年销量可以增加3至4个百分点；二是北京下半年每月的销量估计有3万到4万辆，明显好于上半年月均销售约2.57万辆，这在一定程度上也可以对全国车市增幅起到拉升作用。

　　悲观派：全年负增长

　　相比乐观派的正增长，悲观派则预测，全年国内车市销量与去年持平就不错了，甚至负增长的可能性很大。

　　乘联会秘书长饶达预计，今年后几个月车市形势将更加严峻，全年国内汽车销量可能出现超过10%的负增长。他表示，汽车补贴政策退出带来的市场滑坡将持续到明年一季度；在雪藏销量回吐完之后，实际销售数据将会有所减少；货币政策从紧，存贷款利率升高，拉低了汽车销量和汽车消费信贷比例；没有了政策“末班车”效应，今年四季度可能会负增长；执行限购和增加停车费政策的大城市今后还会增加。此外，公务车采购量减少、高通胀、连续两年的超前消费、油价上涨等，这些均将成为拉低全年销量的因素。

　　业界资深人士贾新光也认同负增长的观点。不过，他预测全年车市同比增长大概为负的3%至4%。他表示，这主要是因为去年四季度国内车市销量很高，出现了“翘尾”现象，而今年由于没有相关政策刺激不可能再现“翘尾”现象。许爱琴