7月15日，通车仅十余年的杭州钱江三桥出现南引桥桥面坍塌事故。记者就此展开深入调查，专家和当地民众对大桥的评价竟是“隐患早已埋下，坍塌意料之中”。

　　先天不足

　　主桥有裂缝宽度严重超标

　　钱江三桥于1997年建成通车。媒体报道称，钱江三桥是“浙江省首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁”，“设计与施工中创造了中国桥梁建筑史上多项之最”。然而7月15日凌晨，大桥南引桥西侧车道上一个20平方米左右的桥面塌落，导致一辆经过的重型半挂车坠落。

　　“车辆超载的确是造成路面坍塌的直接原因，但绝对不可能是根本原因。”桥梁专家、浙江大学建筑工程学院土木工程系教授、博士生导师谢旭说。记者在深入调查后发现，大桥在建成通车之前，便已存在严重质量隐患。

　　浙江省交通厅工程质量监督局高级工程师、大桥通车前任浙江省交通厅质监站副站长的江立生承认，大桥在建成通车前，在检测中被发现南引桥有板梁错抬的情况。而更为严重的是，主桥发现大面积裂缝，裂缝的宽度严重超标。

　　按照大桥的设计标准，大桥箱梁的裂缝不能超过0.2毫米，但事实上，根据质监站当时的测量，大桥尚未通车，主桥的实际裂缝已达到甚至超过0.4毫米。这样大的裂缝，江立生坦言“的确比较少见”。谢旭则认为，对于钱江三桥这样一座采用预应力设计的重要桥梁来说，其设计标准是“绝对不允许出现裂缝”。