？？？？无独有偶，包括“车辆限购”等措施在内，北京治堵新政已实施半年多。此前北京市交通委网站发起的交通缓堵民意调查结果显示，在关于“各类交通措施中，哪些方面对缓解市区交通拥堵最有效”的调查中，“倡导和实践‘3510’(3公里步行、5公里骑行、10公里乘公交地铁出行)绿色出行”得票最高，而“通过小客车指标调控并采用摇号方式实施机动车总量控制”这一措施获得的支持率在全部六个选项中垫底。这也可以从一个侧面反映出，利用行政强制手段治堵虽然能解燃眉之急，见效快，却难以获得民心支持。

　　？？？？记者认为，从民意的角度考量，通过限行、限牌等行政强制手段治堵之前，公车一定要先受到足够的监督和约束。公车数量不增长只是低层次的目标，与民意对公车改革的期待相去甚远。

　　？？？？北京摇号限行、上海车牌拍卖、贵阳中心区限行、深圳自愿停驶。接下来，其他饱受堵车困扰的大城市又会推出哪些“治堵妙计”？在记者看来，这是一道急需着眼于全国视角、法治视角和民心所向进行回应的考题，需要科学的“顶层设计”，摸索出一套科学、民主的决策流程。从长远看，中国的大城市治堵应逐步淡化行政强制手段，过渡到用市场化手段和吸引市民主动参与以实现出行习惯的调节。行政治堵作为救急的过渡性政策不宜长期存在。