据了解，目前在六里桥的地铁、长途客运和市内公交换乘的枢纽中，已经设置了商业服务设施。通州核心区的轨道交通和公交换乘站等也采取了同样的设施。

　　“虽然引进了商业，但这些商业设施会单独开辟一片区域，不会压缩通道的宽度。”设计师说，商业的占地将单独计算，市民既可以在逛街时就近搭乘地铁，又能在换乘路上满足买手机卡、买报纸的需求。

　　既有站点换乘将优化

　　除了一些完全新规划的车站以外，一些既有站点，也可以依据周围情况进行优化。

　　“例如在北苑13号线的车站周围，我们正在把公交枢纽和清河1号地进行一体化设计。”市规划委相关业务处室负责人说。

　　同时，CBD的交通换乘在近期也将优化。目前10号线在中服大厦北侧有个出站口，乘客如果要换乘部分公交车，要横穿马路。而在CBD的优化方案里，乘客可以通过一条类似于火车站站台地下的走廊，直接走到相应公交站点的下方，再上楼梯直接走到公交站上。

　　“有些既有站点受到现状设施的影响，不能用这种方式完成优化，但我们还将继续寻找其他的方式方便市民换乘。”市规划委相关负责人说。本报记者耿诺