|
||||
□本报记者/陶阳207路公交车司机郎博每天都把自己的爱车打扮得整洁亮丽。 □本报记者/郑磊摄
“最近没看见那位女孩,可能已经毕业了吧! ”8月26日下午,在沈阳市207路公交车终点站,等待发车的司机郎博说。他坚持把一位腿有残疾的女大学生背上车,然后安排在离后门最近的位置上,一晃就是好几年。
郎博成长为优秀公交车司机并不是一帆风顺的,说起8年前郎博到车队当预备司机,队长高喜森只用一个词形容:“肇事大王”。为了保证行驶安全,新到队里的年轻司机都要跟着师傅跑线,然后在师傅陪同下试开普通路段。 “当时挺紧张,发生过几次小事故,被师傅撵下车好几回。 ”郎博挺不好意思地说,“师傅是为了我好,更是要保障全体乘客的安全。 ”
经过反复磨练,郎博的驾驶技术得到了队里的一致认可,他也当上了一名正式驾驶员。 “别的公交车都有俩司机负责,队里让他单独负责一辆车”,高喜森说,“这期间他实现了无事故、无投诉,是我们队里最优秀的驾驶员。 ”
而郎博并没有满足,“要做到最好,更要有超越。”他又来了个全家总动员,“平时父母就时常和很多司机家属一起帮助队里义务擦洗车辆,这回他俩又陪我去买窗帘,还帮我缝坐垫。”看着乘客都夸儿子不但车开得好,而且车里干净、舒适,父亲郎学信也很自豪,“儿子做的是窗口服务行业,不能给队里、给沈阳抹黑。 ”
“公交车司机工资并不高,最多时每个月只有2000多元,而且劳动强度挺大。郎博每天工作15小时,跑4圈,行驶150公里。 ”高喜森边说边指着卫星定位系统,“你看,由于路况的原因,车隔从原来的三四分钟可能延长到了20分钟,有些乘客开始埋怨起来,小郎不但没动气,工作还更卖力了。他都29岁了,对象还没处……”
郎博的车又启动了。“从今年7月1日开始,他的车上又多了一块闪亮的牌子,上边写着‘共产党员为您服务’。”望着缓缓驶去的公交车,沈阳康福德高巴士有限公司(西区)经理袁铭说:“我们15条线路上的394台车上的600多名司机都是如此,他们每天搭载乘客行驶5.5万公里。 ”