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天津北方网讯:昨日,在滨海新区海河畔,由中铁十八局集团承建的国内首条高震区沉管法施工河底隧道——天津海河隧道三节重达9万吨的沉管,整齐地漂浮在体积近40万立方米的干坞水面上,顺利完成“起浮”。
本市公路建设史上最难
海河隧道工程是滨海新区中央大道穿越海河的一个重要节点工程,位于于家堡商务区和东西沽地区,是沟通滨海新区中心商务区海河南北两岸的重要通道。总长4.2公里、总投资26.5亿元的海河隧道是北方首条采用沉管法施工的河底隧道,也是国内首条处于高震区的沉管隧道,该工程施工难度堪称天津市公路建设史上最难。
海河隧道水下双向6车道
隧道沉管即海河隧道水下主体,为两孔三管廊结构,两孔是双向6车道的行车道,将来车辆将通过这两个通道穿越海河。一个深达12米,呈斗形的“游泳池”,就是海河隧道预支沉管的干坞。重达9万吨的三节沉管犹如小型“航母”,每节长85米,宽36.6米,高9.65米。
预计明年主体竣工
海河隧道自2008年11月开工。8月22日开始,40万立方米干坞“大泳池”注水深至10.15米;从9月1日起,三节沉管在卷扬机钢索驱动下,慢慢地“起浮”,然后“漂浮”出坞到达指定位置进行沉放,在水下22米精准拼接,预计明年年底海河隧道主体工程竣工。(记者于海珍通讯员伍振王利龙艳李振勇)