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李家花园隧道目前交通比较拥堵重庆晚报记者史宗伟实习生周邦静摄
两车道拓宽成七车道,与渝澳大道形成立交
与原来南坪的南桥头隧道一样,李家花园隧道也将被炸掉排堵。日前,渝北区政府回复市民来信时说,李家花园隧道挖除后将改造成立交形式,并将双向车道并拢。由于拆迁量大等原因,原计划2010年启动的这项工程将推迟到2012年开工。
这里有多堵?
堵到红旗河沟立交桥上
有什么办法?炸掉李家花园隧道排堵修成什么样?
李家花园隧道已经有20年的历史,位于红旗河沟与松树桥之间。随着车辆的增多,李家花园隧道的两车道已明显不能满足交通需要。
昨日早上8:30,重庆晚报记者在李家花园隧道入口看到,从红旗河沟到李家花园隧道方向的车流,已经堵到了红旗河沟立交桥上。从立交桥上下来是两车道,加上红旗河沟转盘过来的两车道,这四个车道在李家花园隧道合并为两车道。
据统计,红石路(红旗河沟到大石坝)高峰期的交通流量,达到了每小时7968辆,这一流量和江北的建新南路不相上下,这是两车道完全不能承受的。
有什么办法?
炸掉李家花园隧道排堵
炸掉李家花园隧道,是渝北区多年前就纳入计划的,这不仅是解决交通问题,渝北区还想趁机解决松树桥片区的开发问题———一座山和一个洞的阻碍。
整个松树桥片区的开发严重滞后,在周边区域高档楼盘增多的情况下,松树桥片区还停留在20年前的龙溪镇时代,整个片区亟待苏醒,需要提档升级。
修成什么样?
七车道渝澳大道变桥面
2010年9月7日,渝北区城乡建委发布消息称,李家花园隧道扩宽改造工程纳入2010年开工的市级重点项目,红石路被规划为城市快速干道。李家花园炸隧道工程将于当年年底动工。
按照渝北区公布的方案,李家花园隧道原址开挖后,两车道将变成双向七车道,原有花卉园到红旗河沟方向车道不拆除。
所谓双向七车道,就是在隧道洞口炸毁后,将红旗河沟到松树桥方向变为四车道,其中一个车道是供红石路加气出租车使用的辅道,解决加气高峰期的车道占用问题。
从花卉园到红旗河沟方向,将变为三个车道,这三个车道所在区域目前基本为空闲地方。当时的方案是原有加油加气站将向右移动,让红旗河沟与松树桥之间的双向行车线路笔直,不再绕圈子,不再有瓶颈。
此外,从花卉园到红旗河沟方向,现有的道路并不撤销,作为慢车辅助车道。从渝澳大道下来的车辆,也可以沿着现有道路开行,前往红旗河沟方向。
影响有多大?
渝澳大道可能封闭
为何要延期?搬迁加油加气站等
李家花园隧道的上方,是渝澳大道,这里本身并没有桥梁。隧道拆除后挖掉这座山坡,渝澳大道此段势必将变成一座架空的桥梁,原有的道路将变为桥面,形成立交。
影响有多大?
渝澳大道可能封闭
依照该方案,道路变桥面,施工起来相当复杂。渝北区城乡建委表示,目前,基本确定的方案是先封闭渝澳大道左半幅车道,建半幅桥面,再封闭渝澳大道右半幅车道,建另外半幅桥面。
这一施工方案,意味着渝澳大道必须半幅封闭,渝北区透露,由于“路面改桥面”的施工难度很大,不排除渝澳大道此段全封闭的可能。目前,渝北区正在对“路改桥”的两个方案进行比选,渝北区倾向于选择施工难度大但美观性好的一个方案,希望这里从此变为前往老龙溪片区的一座大门。
据了解,李家花园隧道如果施工,车辆可改走观鸿大道、鸿恩寺隧道或者北滨路。
为何要延期?
搬迁加油加气站等
原定于2010年年底启动的李家花园炸隧道工程,为何一直没有动静呢?日前,一位市民致信渝北区政府公开信箱,询问该规划为什么还没开始动工?是已经取缔还是将工期延后了?
办理该来信的渝北区政府称,李家花园隧道改造工程的建设对于消除城市堵点,实现重庆市快速路三横线的通畅起着重要作用。
渝北区政府称,根据市政府审定方案,需将隧道挖除,改造成立交形式,并将双向车道并拢。隧道拆除为放坡开挖,需对渝澳大道进行桥梁还建,还建桥梁长180米,宽34米;需拆迁4栋建筑物,拆迁面积15653.18平方米;需搬迁一个加油加气站;需回购一个加油加气站(已完成土地揭牌);需征用建设用地约8亩。
渝北区政府表示,工程预计2012年开工,目前进展缓慢的主要原因是拆迁量大,特别是加油加气站的搬迁难度很大。
重庆晚报首席记者李伟