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做真相挖掘机挑战网调新赛欧百公里6L油耗
最新公布的销量数据显示,8月份,雪佛兰新赛欧单月销量再度破万,达到1.2万辆,创造了连续15个月销量过万的骄人成绩。同时,新赛欧上市一年半来累计销量已超过24万辆,成为国内小车细分市场的翘楚。业内人士分析称,在油价居高不下的市场环境下,新赛欧能够持续热销,与其出众的油耗水平和较低的用车成本密不可分。
网民调查百公里油耗6L是平均值
新赛欧节油已得到消费者普遍认同,但到底有多省?
新赛欧某社区论坛曾发起的一项名为“新赛欧真实油耗有奖大征集”的网络调查显示,参与调查的54名真实车主中,28%的车主百公里综合油耗低于6L,而有63%的车主综合油耗低于7L,不少网友甚至开出了5L左右的超低油耗。
据了解,该次调查正处炎热的夏季时间,空调使用率比较高,而大多数车主处于磨合期(仅有8辆接受调查的赛欧行驶里程超过5000公里),因此能取得这样的油耗结果,可以说是非常不错。即使是那些油耗超过8L的7位车主,也基本都为纯市区道路行驶,且行驶里程都在1000公里的首保期内。
这次调查中可以得出这样一个结论,在空调运行的情况下,百公里6L多的油耗是新赛欧的平均值。
尽管对新赛欧的油耗有了一个大概的了解,但我们仍然觉得不够,我们要做真相挖掘机,用最传统、最接近真实的方法来检测新赛欧的油耗。
为了保证结果的客观,我们的测试完全按照日常驾驶风格,换挡转速与正常驾驶没有区别,道路选择常规道路、拥堵道路都包含在内。
在测试前会将油加至油箱的瓶口直至可以看得见为止,然后至少行驶100公里以上,重新加油至瓶口来计算油耗。这样做虽然麻烦,但最大程度上保证了结果的公正。
试驾日志:101公里实测油耗4.63L
9月10日下午4点半提车,试驾的是一款红色1.2L新赛欧手动车型,在鹅岭加油站把油加满,反复加了几次,直到可从油箱口看到有油存留。
从一开始我就决定,不走内环,不走高速,就在市区内消磨里程,从鹅岭到菜园坝大桥,再从南坪经鹅公岩大桥到杨家坪,平时认为很漫长的路程,竟然只有10多公里。这时,我才发现要在市区内跑上100公里有多么艰难。
平时开车总有目的,上班、回家,或者是赴一场约会,如果只是为了里程而开车,试了你就知道那是多么痛苦的一件事情。
试驾的那天很奇怪,想着哪里堵就往哪里开,结果渝北、渝中、沙坪坝、九龙坡各个区都不堵车,印象中只有科园四路,一个76秒的红灯,等了两次才终于通行。天气也不错,车窗玻璃摇到半开,就有凉爽的风吹进来。虽然是测油耗的试驾,但一切均按照日常真实驾驶,舒适性绝不能少。
新赛欧1.2L的离合踏板行程比较长,有两年没开手动挡车了,找离合点有点吃力,1挡起步的时候,心里没底,幸好整个试车过程都不曾熄火。
整个试驾很通畅,基本上是在3挡和4挡中间转换,从2200转开始,明显感觉到扭矩爆发,力量显现出来。很难得的是,作为一辆小车,它的底盘扎实有力,过起伏路面给人感觉是硬实,有信心,而不像有些小车,有虚、空的感觉。另外值得一提的是方向盘指向明确,储物空间设置得很体贴。
100公里开下来,到了晚上8点,天已放黑,把车开回鹅岭加油站继续加油,3升?让油站工作人员继续不停加油,直到从油箱口看到有油溢出并在该位置上停留。
4.63升!这是让我也大吃一惊的结果。但它确实是耗时3个多小时,行进了101公里的真实油耗,还有一个参考标准,如果你留意到新赛欧仪表盘上有一个油耗显示,它是用一排小方格子来计算显示,100公里路程开完,一格也没有消失,这也可以作为辅助说明。
如果你还不信,周围的新赛欧车主,他们也能给你最精确的油耗答案。