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猜忌、彷徨、犹豫、纠结……如同一场悲喜交加的宫廷大戏,经过两年多的纠缠和等待,长安汽车终于下定决心,将整合集团旗下“两个铃木”(长安铃木与昌河铃木)的方案和计划放上了台面。重庆晚报记者近日获悉,相关整合方案已上报给了国家发改委,正在等待最后的批复。
昌河铃木将被合并
据了解,按照长安汽车集团方面提出的整合方案,长安旗下两个铃木品牌合资公司将合二为一,昌河铃木将合并进入长安铃木。这样,今后昌河铃木品牌将予以取消,日本铃木所有在华合资生产的产品都将统一冠以长安铃木品牌。同时,长安铃木即将在重庆新建的第二工厂,今后仍然是长安铃木第二工厂。而昌河铃木目前位于江西南昌的工厂,今后将成为长安铃木第三工厂,而位于重庆巴南区鱼洞的长安铃木老厂仍然还是第一工厂。
而在原来的两家合资公司中,中方和日方的持股比例均为51∶49。根据整合方案,在昌河铃木合并进入长安铃木之后,中日双方在新合资公司里的持股比例将调整为50:50。
另外,双方的销售网络也将进行调整。在完成新合资公司合并和股权调整之后,将推行“三网合并”方案。也就是说长安铃木、昌河铃木和进口铃木三个销售网络全部进行合并,今后执行统一政策。
整合已经迟到两年
事实上,早在2009年11月,长安汽车整合中航汽车旗下的哈飞汽车和昌河汽车之后,关于长安铃木和昌河铃木的重组事宜就已经提上了议事日程。
道理很简单,两个铃木在此前已经矛盾重重,双方为了争夺日本铃木方面的车型投放、销售政策、技术配合等等,不断明争暗斗,各种利益纠葛缠绕其间,不仅严重影响了两家合资公司的发展,也影响了日本铃木在中国市场上的表现。
此后,在将近两年的时间里,铃木新产品引入中国的计划屡屡推迟。
去年9月,铃木株式会社社长铃木修趁来渝参加市长顾问年会之际,与长安汽车集团高层进行了会晤,不仅当面表明了无意寻求第二合作伙伴的决心,还对一直迟迟不肯行动的第二工厂事宜也首次表态———将在重庆投资兴建长安铃木第二工厂,总投资高达35亿元人民币,此后又追加到50亿元人民币。
事实上,这个被拖延了7年之久的第二工厂,被视作双方延续关系的关键动作。
将引入更多新车型
两个铃木即将整合,可以预料的是,将有更多新车型即将引入中国市场。
在此之前,日本铃木在中国市场的举动可谓迟缓。成立于1993年的长安铃木17年时间只引入了奥拓、羚羊、雨燕、天语SX4等几款车型。而成立于1995年的昌河铃木,10多年间也仅从铃木引入了北斗星、利亚纳、凯泽西和浪迪。
业内分析说,两个铃木进行整合之后,不仅可以提升品牌和销量,年产销规模马上就能突破30万辆,大大增强市场竞争力和影响力。同时,还可以摆脱内耗问题,还有利于集中零部件、车型投放、市场营销等方面的资源。
目前,在国内汽车市场上,SUV车型销量几乎年年翻番,呈现异军突起之势。作为全球知名的汽车生产企业,日本铃木旗下就有两款SUV车型———超级维特拉和吉姆尼,不仅市场口碑反响不错,而且销售十分乐观。在整合之后,两款车型有望迅速引入中国参与市场竞争。