天津北方网讯：10月15日是一年一度的国际盲人节。如今人们走在大街上，都能发现醒目的盲道，这些设施让盲人的出行更加安全和便捷。但记者在走访和调查中发现，并非所有的盲道都能达到方便盲人出行的目的：有的盲道被人为“拦断”，有的盲道冷不丁“消失”，还有的盲道则“迂回曲折”……记者查阅相关的设计标准后发现，这些盲道并不符合规范；随后记者又亲身体验，感受这些有问题的盲道，同样遇到了不少困难。

　　现象1总“转悠”

　　从昆仑桥上往下看去，花坛旁边的便道，黄红交替形成的“V形”图案非常漂亮，可对于盲人来说，这些“看上去很美”的盲道，走起来十分不便。每次走不了几步，就得转换另一个方向。

　　这条盲道位于昆仑桥下，津塘公路转向昆仑路连通的转弯部，盲道没有沿着拐弯直接铺设，而是呈“V形”曲折铺设，短短60多米的距离，就要绕27个弯角，每个转角都成90度，并且每个折角的直行距离至少有6个方砖那么长。粗略计算了一下，如果按盲道的指引通行，至少要多出30多米的距离。记者试着闭上双眼从这里通行的时候，明显觉得自己在不停地“转圈”。

　　现象2玩“穿越”

　　不仅如此，其他地方也出现了类似奇怪的景象，在鞍山西道天津大学北门附近的盲道就直接“伸”向了公交站牌。为了方便盲人乘坐公交车，这里的盲道在公交站边专门设置了转向道路的出口，可是这出口却直接被公交站牌拦腰堵截，盲道只能直接从站牌下面穿越过去。盲人真要走到这里，让人不禁要为他们捏把汗。

　　现象3路“在哪”

　　而就在一路之隔的鞍山西道北侧，一条原本笔直的盲道在周围没有拐口的情况下却突然没有了，这对于盲人来说前面已经没有路了，而实质上这里离前面的路口还有将近30米的距离。

　　志愿者调查 人为占用不少盲道太忙

　　就在新报记者一路走访的同时，本市义工服务队的义工队员也在有针对性地调查本市盲道建设中的问题。他们调查发现，市区有一些路段存在盲道无法正常使用的现象。其中，超过半数问题集中在盲道被占用，其中一些问题对盲人出行有较大的安全隐患。

　　鼓楼商业街区：很多书商、餐饮店、器乐行等将摊位摆放在外非法占用盲道，很多自行车任意通行。

　　大胡同商业街区：小商贩对盲道存在不同程度的垃圾污染和堆积现象，自行车存车场同样存在占用盲道问题。

　　新世界购物广场门口：自行车存车场占用盲道。

　　红桥区光荣道凯莱赛商厦门口：自行车占压盲道。

　　河北区中山路：一个紧挨盲道设立的电话亭阻碍通行。

　　西康路小学门口至宜昌道：约几十米的一段盲道间断。

　　河西区永安道：罗马花园靠近超市一侧便道上的盲道，用白色油漆标出了汽车的停车位。

　　志愿者体验 蒙上眼走一路麻烦不小

　　在盲人节来临之际，为了更好地在日常生活中为盲人服务，本市义工服务队队员昨天上街调查，并亲自“扮演”盲人，体验部分盲道不畅带来的影响。

　　测试地点选择在了本市繁华地段的海光寺家乐福超市门前，天津财贸管理干部学院许瀚文担当体验者。10：00，被蒙上眼睛的小许从海光寺地铁站沿盲道出发，刚走没两步就被一辆停在盲道上的汽车“撞”上，无奈之下他只好摸着汽车车身绕开之后再继续步行。在测试的约1公里盲道中，类似的情况就遇到了10多次。他时常被汽车、自行车、电话亭等挡住，有一次还险些撞上紧紧挨着盲道的路灯杆。

　　在另一条测试道路上，小许走着走着蹭了几步，突然蹲在地上，用手摸来摸去，只听这时候他呼喊队友“快来帮我一把，我找不到路了”。其实，这条道路的确还有盲道，小许就踩在盲道上，但这段盲道凹凸的高度差最小的只有1毫米。“单凭用脚去感觉，盲道的触感并不明显，有的时候根本分不清哪是盲道线哪是便道，我今天穿的鞋其实鞋底并不厚，但实在是不好察觉。”随后记者查阅《天津市无障碍设计标准DB29-196-2010》了解到，对于盲道触感条规格是有具体要求的，其高度应在4到5毫米。

　　专家观点 保盲道畅通 需严格监管

　　对于部分盲道不畅，记者将问题分别反馈至相关部门。但记者调查发现，盲道从设计到施工直至最后的维护，都有不同的负责单位。换句话说，有单位负责出设计图纸，有单位负责施工干活儿，而道路建成后，后期还有单位负责修建电话亭、公交站等设施，由于各部门只负责自己管辖的工作内容，盲道不畅的问题最终要归哪里管，并没有哪个部门给予肯定的答复。

　　而市残联维权部门的相关负责人表示，盲道不畅问题逐渐得到重视，说明越来越多的市民开始关心残疾人事业，这是一个好的发展趋势。但他同时也呼吁这些涉及盲道建设管理的部门，在工作的过程中能进行更好的沟通，消除盲道存在的诸多问题。

　　不久前，在天津召开的“第十三届中国科协年会”的“天津市城市交通发展战略论坛”上，一些长期关注盲道等无障碍设施的专家，对无障碍设施的修建、现状等提出了自己的看法。在《天津市城市交通发展战略论坛论文集》中，本市市政工程研究院的专业人员建议，政府有关部门对于无障碍设施建设需要加以持续的重视，要加强对无障碍设施的建设管理力度，首当其冲的就是城市规划行政部门需要严格按照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》提出的无障碍设计要求履行职责，对不符合要求的建设项目，不核发建设工程规划许可证。这样才能够在根本上杜绝“问题盲道”的出现。

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　　盲道设计有标准

　　在2010年7月1日开始实施的《天津市无障碍设计标准》中，对于盲道设计规范有着明确的说明，比如：盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；应避开地面及高度在2.00m以下空间范围内的障碍物；行进盲道设置的位置和走向应方便视力障碍者安全行走和顺利达到盲道终点或无障碍设置位置；弧线人行道的行进盲道应与人行道走向一致；对于公交车站提示盲道设计《标准》中规定，在候车站牌近路边一侧设置提示盲道，其长度宜为4.00m-6.00m，人行道中有行进盲道时，应与公交车站的提示盲道相连接。记者王玥实习生李泽亚