天津网讯 城市快报记者于海珍10月12日18点，从天津河北区金狮桥20米的地下深处传来“砰”的一声巨响，这是盾构机破壁时发出的声音。由中铁十八局集团四公司、中铁十六局集团二公司承建的地铁3号线金狮桥站至中山路站盾构区间双线贯通，至此，这台名为“钻地龙”的盾构机圆满完成了掘进任务，即将吊装出地面，也标志着“天津地铁施工四大难点之一区间”顺利攻克。

　　地铁3号线金狮桥站至中山路站区间位于天津河北区，隧道区间的左线全长约1012米，右线全长约943米，隧道左右线的最小净距离仅为2.48米，这段隧道也被称为“天津地铁施工四大难点之一区间”。

　　中铁十八局四公司地铁项目经理马国强告诉记者：“地铁3号线的工期紧、任务重，金狮桥站至中山路站盾构区间穿越古河道，土质多为粉质黏土，在盾构过程中，要连续穿越年代久远的建筑物，这些建筑物多建于上世纪80、90年代。其中汇森中学主教学楼建于1957年，择仁里4号楼、建德里4号楼等建于上世纪70年代，经历过唐山大地震，对沉降要求十分严格，而且穿越的地面为生活区，地下管线众多。周边的地质、施工环境非常复杂，施工难度大。”

　　中铁十八局四公司地铁项目书记蒋升才介绍说，为了控制沉降、防止房屋开裂，不影响居民正常生活，不影响学校正常上课，项目部从国外购进了先进的“钻地龙”盾构机，该盾构机重近500吨，总长近80米，实现了从掘进到出砟的全自动化“一条龙”。