-骑车人和路人不得不“绕行”，被“逼”上机动车道 左妍摄

　　“大宁灵石公园南侧的宜川路段慢车道不知何故被辟为机动车停车位，造成非、机混行的局面。”昨天，网友“子子细细”在上海滩微博(t.xinmin.cn)上发帖，质疑这处马路停车位的合理性。其实，为解决停车难，上海不少路段开辟路面停车位。记者走访发现，停车难缓解了，但非机动车通行受到影响。如何在这对矛盾中找寻平衡点呢？

　　停车位“占道”

　　昨晚7时30分，记者来到宜川路万荣路附近，正如网友所说，道路北侧的慢车道已被划为停车位，停放着十多辆旅游大巴。一名管理人员骑着电瓶车来回巡逻，他说，小轿车停放过夜费用为5元/次，大客车为50元/次。“价格不贵，所以每晚都停满。”

　　记者注意到，由于宜川路临近大宁灵石公园，附近还有几个住宅区，此处来往车辆不少，非机动车尤其多。夜晚路灯昏暗，非、机混行严重，不时有骑车人、遛狗者步入快车道，险象环生。“道路之所以分人行道、快车道、慢车道，是为了各走各的，现在圈起慢车道收费，却让骑车和走路的人承担各种危险，的确不合适。”一名夜跑者说。

　　类似马路还有很多。中山医院附近的清真路也是一条小马路，同样开辟了停车位，有人看管收费，方便前往医院的人们办事停车。

　　选址要兼顾

　　为缓解停车难的问题，有关部门也是费尽了苦心。道路条件允许的情况下，在一些车流量不大的支小马路上设置一些停车位无可厚非，但设置停车位不应侵占非机动车正常行驶的空间，把骑车的市民挤到快车道上。如果遇到汽车进位停靠或者上下车开关车门，非机动车为了避让，难免要与机动车“抢道”。

　　“道路的首要功能是通行，设置占道停车位最好先征求一下周边单位、居民的意见。”市民张先生建议，除了平衡各方面的利益，有关部门还需考虑停车资源的合理配置及停车道路条件等因素。

　　市民王女士认为，停车难已是不争的事实，即使在非机动车道设置更多的停车位，恐怕也难以解决这个问题。在这种情况下，还是要保证道路的交通功能，然后才考虑停车问题。

　　【调查手记】

　　道路资源充裕，有条件设马路停车位，为何不试？道路资源有限，非、机抢道混行，又为何盲目设置？

　　机动车与非机动车，要兼顾两者利益，必须想方设法挖掘道路潜力、科学设置停车位、人性化调整停车时间和收费标准，既解决城市交通难题，又让老百姓没有怨言。

　　希望我们的决策、管理部门能一条一条马路查看，一条一条意见听取，因地制宜，不笼统不草率，切勿合了有车族的意，伤了骑车人的心。本报记者左妍