天津北方网讯：前日，本报以《9元的活，30辆出租都不拉》为题报道了西站出租车近道儿拒载、不打表、不给票且为逃避投诉还遮挡牌照的现象。此事引起西站站区管理办公室重视，有关负责人表示，将逐步治理西站出租车的乱象，使其尽快有序化、正规化。

　　西站站区办：首批执法人员将“持证”上岗

　　西站站区办的张主任表示，看到《城市快报》对于西站出租车的相关报道后，站区办很重视。西站在今年6月30日才正式对外开放，很多工作都在推进过程中，希望广大市民予以理解。

　　据张主任介绍，对于西站的地下部分，包括出租车等候区，涉及的管理部门有铁路公安处、站区派出所和站区办三方。截至目前，管理“界面”还不是很清楚，管理方面存在难度。另外，西站相对于天津站来说，情况更为复杂。西站地下范围比天津站还要大，而且地形复杂，进出口也多。自西站对外开放以来，出租车等候区的出租车一直就不多，主要是一些的哥不熟悉地形，进去就发蒙。即便认道，进入地下也要走不少路。而且与天津站车次多、旅客流量大形成鲜明对比的是，目前每日到站车辆只有6个车次，出租等了半天却拉不到一趟挣钱的活儿，无法盈利。

　　西站地上是不允许停靠出租车的，于是司机就聚集在站区周边，因为已经出了西站管理范围，他们很难管理，还要依靠客管办协同治理。

　　张主任表示，出租车行业是城市的“名片”，对出租车的管理工作他们一直放在首位，但之前工作人员还未取得执法证，对违规出租车司机只能是劝阻，并无权处罚。

　　据介绍，目前西站站区办共有80多名工作人员，自市客管办将出租业的管理和执法权移交后，站区办组织人员对如何管理出租车和如何执法都进行了系统培训，现在执法证很快就会办理下来，届时有了执法权，第一批执法人员就将上岗对西站出租车进行系统管理。“随着车次的增加、客流量的增大，西站也会像天津站一样，将出租车都规范到地下，排队等活儿，形成正规有序的局面。”张主任说，西站站区办毕竟成立时间不长，西站开放时间也不长，管理得井然有序还需要一个过程，接下来他们会联合客管办、交管部门一起治理西站出租车，希望市民予以理解和支持。

　　的士司机：

　　活儿不在多道儿远就行

　　昨日下午3时，记者再次来到西站，出租车混乱情况依旧。在出租车等候区，只有寥寥几辆出租车在等活儿，除了塘沽、西青等远道儿，近道不走。询问一位的哥为何不走，他称西站本来到站车次就少，旅客也少，而且西站地下地形复杂，进来就走了不少道儿，要是不拉远点的活儿，那连进入出租车等候区烧的油都挣不回来。“在这儿等一天，有一单大活儿就能挣钱了。”该出租车司机说，凡是肯进入出租车等候区来等活儿的的哥，大多都抱有这样的想法。“活儿不在多，一天有趟道儿远的就行。”

　　而在地上，虽然大丰桥附近的出租车不少，但大多也是近道儿拒载。问一位的哥怕不怕发现被处罚，对方称：“我怕什么，天津的出租车都是个人的，我想开就开，不想开就歇，谁也管不了。”

　　市客管办：

　　出租车管理移交站区办

　　对于西站周边出租车司机屡屡违规的情况，本市客管办工作人员表示，现在该地区已经不在客管办的执法范围了，他们已经在几个月前就将这里的管理、执法都移交给了西站站区管理办公室，由他们对出租车进行管理，执法权也在他们那里。“和天津站一样，根据属地管理的原则，都是站区办自己在管理。”