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交警四分局事故民警杨宏
华西都市报记者为您揭秘“现代捕快”——成都交警追逃小组民警的工作和生活
﹃千里追捕网逃犯﹄系列报道之三
网友“zhengy_y”已有两个月没在天涯论坛更新帖子《我的事故处理杂记》了。这篇被誉为成都版《犯罪现场调查(CSI)》的连载网帖,从2010年初开始连载记录事故交警的办案经历,颇受网友热捧。
“工作太忙,当时正处于整理追逃案线索阶段,哪里有空上网哦。”“zhengy_y”说。很多人不知道,他的真名叫杨宏,其真实身份是成都交警四分局事故大队民警。
10月17日,杨宏等4名交警组成的追逃小组,深入云南边境小镇江城,将逃亡10年的肇事司机李中余抓捕回成都。身为华西都市报记者的我,作为唯一的媒体成员,全程记录了他们布控、抓捕、押解逃犯的全过程(华西都市报连续报道)。
随着全国公安机关“清网行动”的继续,针对不同类型的逃犯,由各警种组成的追逃小组,越来越多出现在公众的视野中。这些有着“现代捕快”称号的追逃民警,如何和犯罪嫌疑人斗智斗勇?
今日,华西都市报记者带您走进这个刚凯旋而归的追逃小组,揭秘追逃民警的工作和生活。
关于抓捕
追逃小组分工明确行动地点尤为重要
10月20日,李中余进入成都看守所后,成立了5天的追逃小组解散。这个小组成员是临时抽调交警各部门的精英组成的,小组负责人杨宏是交警四分局事故大队民警,另一个成员是他的同事、平常负责科规工作的老张。此外,成都市交管局还专门派出了具有多次异地追逃经验的事故处刑侦民警老熊和徐万(化名)。杨宏说,“在抓捕有重大刑事犯
罪嫌疑的逃犯时,甚至会出动荷枪实弹的特警。”
针对李中余案,4名追逃民警的分工十分细致和严密。“我负责汇总所有线索和资料,并联系当地警方提供帮助;老张是云南人,对地势比较熟悉,在经验上可以指导我们;老熊和徐万则提供技术支持。”杨宏介绍。
“行动前的抓捕方案,是大家调查现场环境后,一起想出并完善的。”杨宏介绍,在抓捕方案中,抓捕地点尤为重要。“不能选人太多的地方,也不能选当地警方都不熟悉的地方。要一击即中,且不能引起混乱。”
此次抓捕李中余,正是遵循这样的原则:在距离李中余所在农贸市场外50米处的空地进行,从锁定对象到将其带上车,用时不到2分钟。
关于押解
坐车位置也有讲究押解必须戴上戒具
抓捕当天做完笔录后,李中余被送往江城看守所过了一夜。10月19日一早,杨宏包了一辆面包车,我们一行6人踏上前往普洱市的盘山路。“去的时候可以坐大巴,但回程时为了安全,我们尽量要单独走。”
面包车上6人的位置也很讲究。李中余坐在最后一排,杨宏和老熊坐在两侧。李中余的前排,则坐着老张和徐万。“被押解者前方和左右,都要有人看管。”徐万告诉我,在短途行程,犯罪嫌疑人的双手背负,由约束带或手铐约束,“坐飞机、火车之类的长途交通工具,则必须使用手铐,并约束被押解者的脚。”
关于意外
刺激性语言是禁忌有状况先保被押解人
和前往江城时路上的沉默相比,回程时坐在面包车里,追逃小组成员显得轻
松了许多。事后我才知道,这种轻松,实际上是为了使李中余放松心情。
“老李,你的事真没多大,回去了结了,再好好过日子。老婆都说要等你呢。”徐万对李中余说。类似的劝慰,不断从追逃小组成员的口中说出。
“在押解过程中,使被押解人心情轻松很重要,任何对他有刺激性的语言都严禁出现。”杨宏介绍,类似“这是你在云南最后一顿饭了”、“你可能判得重哦,以后多半回不来了”之类的话,是绝对禁止的,“被押解人的心态,决定了他的行动。如果让他陷入绝望境地,可能会做出一些危险行为。”
从江城到普洱,大约5小时山路。就在距普洱还有20公里的下山路上,意外发生了——我
们乘坐的面包车刹车突然失灵,司机靠着手刹和减挡,在悬崖峭壁之间滑行。
我抓紧扶手,回头一看,杨宏和老熊紧挨李中余,一人扶着他的一只胳膊,形成保护之势。
一个小时后,面包车有惊无险地到达普洱市。“类似的突发状况时有发生,我们要优先保护被押解人。”杨宏说。
新闻背景成都交警撤网率超9成
据成都市交管局统计,在李中余归案后,交管局还存有的网逃案件已不多。“每成功抓捕一名嫌疑人,对他的网上通缉就会撤除。据统计,目前成都地区的网上追逃撤销率达到了93.54%。”交管局一位负责人介绍。
高破案率的背后,凝聚着交管局党委的决心,以及多个部门协同合作的心血。“追逃小组成员的确定、出发时间是什么时候,交管局都要召开多次研讨会来决定。”交管局民警介绍,在追逃小组出发后,交管局党委等领导层还会不停协同多个部门开会,随时给予追逃小组各方面支持。“迅速定位嫌疑人的位置、帮助完善抓捕方案、抓捕后及时消除他的网逃记录,都需要从上到下及时协调。”
“随着清网行动的继续,网逃破案率也在不断增加。”交管局相关负责人表示,对于那些还在躲藏的嫌疑人来说,只有自首才是争取宽大处理的最好方式。
华西都市报记者李鑫摄影雷远东