一条途经沙漠、横穿30里大风区的铁路线，两趟时速50公里、没有空调的绿皮车，能给沿线500多万百姓带来什么？

　　“在我们眼里，这可不是绿皮车，是‘金火车’！”5826次列车旅客、在国家电网莎车电力公司上班的巴热·阿卜都热西提，家住喀什，每3天就要往返两地一次。由于火车票比汽车票便宜近30元，他一个月能省下几百元交通费。“坐这车的都是拖家带口的，挣得少，时间多，现在的票价刚刚好！而且比汽车快了一个小时，遇到普通沙尘天也能出行。”

　　全长485公里的喀和铁路，从喀什出发，经疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、墨玉，到达和田。鉴于路过的8个县全是贫困县，铁路将乌鲁木齐到和田的最低运价定为每公里5.5分钱，乌鲁木齐至和田全程2073公里，硬座票价113元，仅为汽车票价的40%、飞机票的8%。从墨玉到和田几十公里的火车票价仅2.5元。

　　喀和铁路结束了和田地区不通铁路的历史。自今年6月28日开通以来，旅客发送量已经近61万人次，客座利用率达93.5%。由于旅客90%以上是维吾尔族同胞，常常是老人多、孩子多、行李多，列车乘务员不仅要会双语服务，而且要兼具爱心与耐心。

　　安全员木合塔尔大叔，列车上的“协调专家”，各种棘手问题都能轻松“摆平”。看见维吾尔族小伙儿横躺在硬座上休息，挡住过道，还不听人劝。木合塔尔笑着说，“娃娃，咱们维族小伙儿长得漂亮，睡得也要漂亮啊。”小伙子马上笑着直起身子。

　　33岁乘务员桑金华，会用蒙、维、汉、哈萨克四种语言服务。由于火车途经塔克拉玛干沙漠，风沙大时，一个车厢内都看不清彼此。桑金华的脸被吹得脱了皮，说话时都钻心疼，却依然跑前跑后、微笑服务。被感动的维族大娘们便拉着她讲治脱皮的民间方子。

　　乘警长樊海，人称“流动派出所”，为帮旅客寻亲、找失物常常顾不上吃饭。火车行莎车至泽普，13车厢的旅客热孜耶穆·加马力突然发现3个孩子少了一个，急得泪流满面。眼看还有20分钟就要停车，樊海赶紧逐车翻查，累得制服都渗出了碱花，终于在3车厢里找到小女孩。热孜耶穆·加马力抱着孩子又哭又笑，葡萄干、杏干塞了樊海满满两衣兜。

　　“火车好，车上的人更好。火车上有派出所，大包裹也不收钱，有人帮你看娃娃、扶老人，一家人还能一起吃口热乎乎清真饭。”65岁的小商贩马木提·斯地克，一家10口从乌鲁木齐回和田皮山县。一张火车票107元，比汽车票便宜了170元，一家10口一下子就省下了1700元。“回去我就告诉固玛镇的所有老人们，以后都坐火车，出门方便得很！”