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天津北方网讯:公交线路有着发车早、收车晚的特点,驾驶员往往天不亮就要赶到车队做好发车前的各项准备,夜间也要将末班车入库并做好检查后才能下班。这些公交驾驶员的上下班出行主要是依靠车队的班车,因此驾驶这些班车运送公交司机到达运营岗位的“司机”,可说是司机的司机,为了保障更多司机准点上班,做出了很多奉献。
班车司机责任重大
记者在采访中了解到,班车司机的责任相当重大,班车能否在清晨准时将驾驶员送抵车队,直接决定着线路能否按时上路运营服务乘客。每天清晨,班车司机们要从规定地点驾车驶往公司集中后再发往各条路队,沿途捎带一批驾驶员;到公司后,驾驶员根据自己所在的路队再选择通往该方向的班车到达工作岗位,沿途可以再接上一批驾驶员。班车司机到达车队后就要参与自己的线路车辆运营,然后经过大约半天的休息,晚间在线路运营一至两圈后,再度驾驶班车将下晚班收车后的驾驶员送回家。
上班堪比“美国时间”
本市的很多常规月票线路,运营时间为5时30分至23时。为了保证早班车驾驶员准时抵达,这些线路的班车司机凌晨3时就要从家里出来,3时30分到达班车存放地准备出车,4时20分接上驾驶员到公司,然后再从公司运送汇集的本车队驾驶员去往自己所在路队的始发站。23时收车后,班车司机再将下晚班的驾驶员送到公司,然后开车返回班车存放地,这时候的时间,已经接近第二天凌晨1时30分了。班车司机的上班时间,是从一天的晚上9点钟开始,到第二天的将近上午9点钟结束,堪比“美国时间”。
全年没有节假日
记者在实地采访中得知,全市公交班车司机大部分都是365天每天担任班车运送任务,遇到节假日或重大活动公交线路延时收车的情况,工作时间会相应延长,送完最后一名驾驶员的时间也就会更晚。公交646路驾驶员、班车司机张宝洁的母亲因病卧床多年,十分需要人照顾,但由于自己的工作岗位是班车司机,经常是母亲早上起床了,张师傅才刚刚结束工作需要休息,而晚上母亲准备睡觉前,张师傅又披星戴月走出了家门。今年55岁的8路车队驾驶员赵文奇也是一名班车司机,自从驾驶班车,他不知在班车上度过了多少个除夕之夜、团圆之时。当记者问起每天上下班的“班车”车厢特点是什么的时候,赵师傅告诉记者:“安静,特别是晚收车之后,大家忙了一天都特别累了,经常是话都不愿意多说,在车里恨不得能多歇一会儿,所以我们班车司机就更要精心努力地开车,保证大家的平安。”