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天津北方网讯:本市许多路段都设有“公交专用道”,但现实中,这些道路却往往不能“物尽其用”。
11月11日早上7:20,记者在卫津路上乘坐855路公交车。行至七里台站,在离车站100多米的地方,司机王明亮就开始打闪火向右并道,由于最外侧车道车辆较多,王师傅一直“徒劳无功”。这时,王明亮突然往回打轮,记者看到前方20多米一辆大客车停靠在路边,王师傅只好绕过大客车再试图停靠,由于前面还有别的车停在路边,王师傅只好把车再往前提,等汽车停稳时,已从车站又往前开了三十多米,十几名乘客急忙追赶,一位年近七旬的大娘在追赶中险些跌倒。王师傅趁着乘客上车的工夫告诉记者:“这条道本来是公交专用道,但是社会车辆任意驶入,又赶上早高峰,停靠困难,乘客追车很危险。不能在站牌跟前停,我们也很为难。以前我没经验,有时候停在班车后面,遇到停靠时间长的,我想出都出不来。”
记者又换乘公交643路。卫津路段从八里台站到六里台站设有“公交专用道”,记者在不同时间段分别乘坐5次公交车并计算时间,不堵车的情况下需要走10至15分钟。从鞍山道站至湖北路站,南京路上也设有“公交专用道”,记者同样乘坐5次,用时均在20分钟以上。其间,记者看到,在“公交专用道”上不仅私家车、出租车等社会车辆随意驶入,就连许多电动车、自行车也加入进来。
随后,记者来到643路所属的华苑车队。队长王金铭说,记者乘车行驶的这两段路,如果“专用道”能够只供公交车通行的话,车行计划时间分别只需要6分钟和12分钟。王队长还告诉记者:“不只是643路,903路和观光2路单程计划时间分别为60分钟和84分钟,实际运行却达到了80至90分钟和110至140分钟,这两条线路的途经路线也有部分路段设有‘公交专用道’,但对运行时间也没起到什么作用。”王队长说:“在合适的路段设置公交专用道有助于公交车的正点运营,保证市民的顺利出行。我们呼吁所有的交通参与者按照道路交通指示避让公交车。”本报记者李倩