网友描述拥挤的出事校车

　　孩子一手抱同伴，一手拉着绳子

　　核载9人的校车，硬是塞进去64个人。结果，20条生命，包括校车司机，都被迎面开来的货车生生葬送。

　　校车是一项公共服务，维护校车安全也是政府的道义和责任所在。然而，在甘肃正宁的校车事故中，没有看到有关部门作为的影子。据网友描述，“孩子们在车上不是坐的，车中间拉条绳子，一个抱着一个，一只手拉着绳子！”“这是正宁一个乡镇的南街，该中心幼儿园的校车每天从此经过，加之今天早晨雾特别大，又有小雨，道路年久失修而又泥泞……可想而知”。超载人数如此之多，运行时间如此之长，居然没有人查出隐患？！

　　就在一个月前，甘肃还开始了集中排查校车安全隐患，对超员载运学生的情况进行整治。那么整治的结果呢？20人的死亡摆明这次排查活动在正宁又成了一纸空文。据新华社电

　　校车事故频发

　　立法刻不容缓

　　据业内人士介绍，虽然国家标准《专用小学生校车安全技术条件》已于2010年7月1日开始实施，但由于遇到执行难问题，现有校车市场仍鱼龙混杂，难见专业校车身影。大量普通客车、改装农用车等不符合国家校车标准的车辆却行使着校车职能，甚至部分地区存在大量使用报废及翻新车辆充当校车的情况，为安全埋下了巨大隐患。

　　此外，我国现有的校车经营模式多种并存，目前主要有学校自营、政府购车学校经营、无政府补贴的营利性组织经营、有政府补贴的营利性组织经营四种，其中学校自营和无政府补贴的营利性组织经营占的比例相对较大，但各地情况也很不均衡。再加上校车运营资金没有足够的财政支持，校车管理相关责任缺少法律依据等一系列因素，中国的校车发展相比中国经济的增长速度仍显迟缓。

　　相关专家认为，要促使中国校车健康发展，政府推动尤为重要。应由政府相关部委联合牵头，严格制定并落实专用校车使用的法律法规，最终要形成由财政补贴提供资金支持的采购模式，由此形成专用校车制度。

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　　近期校车事故

　　●2011年7月，西安一辆7座幼儿园校车为躲避行人发生翻车事故，4人受伤。当时车内坐了17人，其中15人为幼儿。

　　●2011年5月，河南淮阳，一家幼儿园校车载送孩子途中与路边砖堆发生刮擦，导致车内一名6岁女童当场身亡，调查后发现该校车疑为报废车辆。

　　●2011年3月，北京门头沟一辆核定载客49人，实载81名幼儿园师生的大客车超速行驶，发生事故，造成园长和一名幼童死亡，3名幼童受伤。

　　●2009年10月，湖南娄底，一辆核定载客11人，实载32人的校车翻入路边池塘，造成4名幼儿死亡，26名幼儿受伤。