天津北方网讯：本报11月13日以“大客超载多挤进11人乘客无奈打电话报警”为题，报道了一辆从河北客运站出发前往蓟县号牌为津AH7196的大客车，应核载30人，但一路站外揽客导致最终超员11人，超员违法达36.7%。在被交警查获后，大客车驾驶人吴某当即被处以罚款1800元、记12分的处罚。

　　昨日，交管局多名安监交警以及相关运管部门的执法人员又来到津AH7196大客车所属的兴辰长途客运有限公司倒查责任。该公司负责人邢经理表示，作为公司的内部处罚决定，津AH7196客车驾驶人吴某将会被辞退。北辰区运管局也作出决定，超员的津AH7196客车停运10天，驾驶人吴某被停止从业资格，并接受不少于48课时交通安全法规学习。

　　司机

　　有侥幸心理多揽客就能多挣钱

　　连日来，在记者对客车超员问题的采访中发现，大客车站外揽客、超员行驶的问题并非个别驾驶人员偶然所为，而是较为普遍。根据交通运输部相关规定，客运班车不按批准客运站点停靠或不按规定线路、班次运营，处1000元以上3000元以下罚款，情节严重的吊销“道路运输经营许可证”或者吊销相应经营范围。为何客车站外揽客、超员行驶的情况依然时有发生？

　　采访中，一位客车驾驶人最先道出了其中的原委：“长途客车多为个人承包和挂靠经营，谁都想多赚钱，但站内交警检查登记太严，为了多拉人只能中途停车揽客。”而相关部门虽然在长途客车营运沿途设有检查点位，但因种种原因无法保证每条道路都有人检查。

　　此外，一位客运企业的负责人也抛出了这样的“言论”，即站外揽客是客运行业保本运营和盈利的手段。他以被交管部门查获的津AH7196超员客车举例，该客车每天运营油费、管理费、驾驶人及售票员工资、折旧费等运营成本累计700元至800元，如该车满载出站实际乘客28人，每张票40元，该车往返收入2240元，这在双休日、节假日等客流高峰期能有保证，而日常就难以满员出站，很可能出现亏本运营的情况。由此可见，客运行业追求利益最大化，也一定程度上让其放松了对驾驶人站外揽客、超员运营的监管。

　　乘客

　　交警检查时俯下身子低头躲

　　乘客对自身安全的漠视也在一定程度上成为对客车超员问题的纵容。记者采访时，一位来自蓟县的张姓女士就表示，她对站外揽客习以为常，客流高峰时段几乎每辆车都不同程度超员。因急于回家，只要能坐上车，她从未考虑过自身安全。不仅如此，甚至还有乘客曾帮助过超员客车驾驶人逃避交警检查。

　　乘坐过津AH7196超员客车的刘先生告诉记者，以前他在乘坐超员客车的时候，有时会遇到交警检查，“乘务人员就会提示让坐在超员客车通道中间小板凳上的乘客适时伏下身子、低头躲避交警视线帮助超员车过关。”(记者张清通讯员杨毅王栋)