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天津北方网讯:时针指向22时,在信号灯和工作人员的引导下,最后一列津滨轻轨列车在胡家园站轻轨停车基地轨道上缓缓停稳。当夜值班的轻轨电路维保员工人刘铁柱马上开始了一天中最为紧张的6小时。
“我们的工作就是在轻轨深夜停运后开始给轻轨全线做‘全身体检’,发现故障立即排除或维修,让每列列车在第二天凌晨安全完好地开始运行。”刘铁柱告诉记者,他们工作来不得半点马虎,必须要严格遵守规程做每一步,比如触网上带有几千伏的高压电,断电作业一旦疏忽,付出的将是生命的代价。
昨日凌晨1时,刘铁柱在断电检测一处变压器时,突然变压器的数据超过正常值的两倍多,加压后变压器的电路板竟然发出了“啪啪”地放电声。根据经验推测,该变压器肯定出现了短路问题,刘铁柱立即趴到变压器上面逐个原件进行检查。经过20分钟的检查,刘铁柱发现原来是一片约1.5厘米长的金属片掉入变压器内。刘铁柱举着用镊子夹起的金属片告诉记者,别小看这一块指甲大小的金属片,如果加压到千伏,变压器就有被击穿的危险。
轻轨电路维护保养工作的强度常人难以想象。目前津滨轻轨从东海路站到十一经路站,全长50多公里,仅变电所就有24个,每个变电所又有5、6个设备房,各种电子设备上万件,仅检测设备就要超过百余件。刘铁柱说,我们的时间非常紧迫,要在6小时中检测上万个电子设备,根本没有时间一边看数据一边检查,所以每一位维保员都需要在脑子中装下上万组数据。
2时45分,钢管公司至军粮城路段的主干电网突然跳闸,刘铁柱立即赶往事发地点。长约5公里的路段,问题到底出在哪儿谁也不清楚,只能一米一米地去检查。3点20分,经过6名工人的同时检查发现,由于气温太冷,主干电缆外部的胶皮萎缩,一部分电缆裸露在外。刘铁柱立刻联系供电部门断电展开抢修。经过40分钟切割电线、重新包扎,主干电缆终于恢复供电。
刘铁柱告诉记者:“最担心的事情是清晨5点发车前还有故障不能排除,这时就要快速启用备用设备。总之不管多苦多难,我们都不能让津滨轻轨的正常运营受影响,这是我们的责任。”目前,津滨轻轨每天输送客流超过数十万人次,已成为市区与滨海新区城市交通的主干和动脉。