荆晓林工作认真在车间出了名。

　　贾义良平时是笑面，但对工作要求很严格。

　　摄影徐微　宋健伟的“宝贝”从不离身。

　　本报记者徐微

　　“一个成功的企业必有它成功的企业文化，一个不俗的群体必有它脱俗的精彩。”这不是哪位名人说过的话，而是记者在“走基层、转作风、改文风”活动中，几次在长春轨道客车股份有限公司(以下简称长客股份)生产一线聆听员工“讲述精细的故事”活动后的切身感受。

　　3日，记者结束了在长客股份的体验生活，并发现长客股份之所以能成为世界级的企业，与培育和开展的企业文化活动是分不开的。

　　一个螺栓的故事

　　在长客股份装配一车间李永茂的更衣室里，放着一颗有点损伤的螺栓，李永茂说这颗螺栓对他有着特殊的意义。

　　那还是一年前的事，李永茂加大班为伊朗马沙德地铁车做地线安装工作，在上最后一个设备时发现，一个高耐的螺栓有损伤。由于库房的人已经下班，为了不耽误收工兑现计划，他找了一个相同规格的镀锌螺栓替代。这时，他的师傅荆晓林就在旁边，李永茂把替代的事告诉了师傅，不料师傅脸色沉了下来，非常严厉地对他说：“即使今天的活干不完，也绝对不能不按图纸要求施工，一个螺栓都不能对付。”李永茂意识到自己的错误，向师傅解释说：“现在也领不到螺栓，我明天再来换吧。”师傅沉默了一会儿说：“你家远先走吧。”第二天李永茂才知道，师傅当晚又返回厂房，联系库房人员申领螺栓后，将他安装的那个违规螺栓替换下来，下班出厂时已是晚上11点多了。

　　“后来，每次晚上加完班，走在回家路上仿佛都能看到那天晚上师傅在路灯下的背影，那个背影给了我无限的力量。”李永茂说，后来他保留和珍藏了当时替换下来的那个螺栓，当工作出现懈怠情绪时，就用它来警醒自己。

　　小“坑”是要害人的

　　在长客高速动车组一车间，23岁的小李告诉记者：“我这辈子永远不会忘记我的师傅，他叫贾义良。”

　　小李介绍，去年11月他参加工作不久，班组加班接近尾声时贾师傅来复检，守着一批料件反复看，似乎发现了什么。突然贾师傅发起火，质问在场的人料件是谁检的？小李心里没有底，便小声胆怯地回答是按照师傅说的方法检的。贾师傅的气更大了，就问是检一个还是全检了？正面检了，反面呢？反面检了，四周呢？原来贾师傅在复检时发现有3个工件存在腐蚀坑，并且数量、深度、密度不等，尽管不是很严重，但在师傅的眼里那得用相当、极其、非常来形容，于是便出现了前面师傅发火的一幕……

　　“局部腐蚀坑在我们碳钢板材上并不罕见，但件上是绝对不能存在的，转向架是车中最特殊的部件，焊在上面必须零缺陷，否则会要人命！”贾师傅说。

　　小李说，从那以后，那“坑人”的事自己再也没做过……

　　宋师傅的“宝贝”

　　在长客股份轮轴车间，记者看到一位头发花白的老师傅。车间的马洪臣告诉记者，这是宋健伟师傅，大家对他都特别尊重，而且他有两件“宝贝”千万碰不得。

　　宝贝？记者非常好奇。小马指了指宋师傅身边的千分尺和卡尺，之所以说是宝贝，因为这些普通的工具任何人都不能碰。宋师傅常说测量工具对环境要求很高，稍有一点闪失就不准了。

　　小马讲，有一次宋师傅正细心地对车轴进行检测，用手转动卡尺的瞬间，直觉和经验隐约地告诉他，车轴端部与往常感觉不一样。他立即找来图纸和相关工艺文件，对车轴端部的材质、光滑度等各项性能进行综合考虑，并且拿来了高倍放大镜仔细观察，终于发现该车轴端部有振纹的质量缺陷，并相继发现了9个同样性质的缺陷车轴，从而避免了由于车轴质量不合格给公司造成的影响和可能带来的列车运行事故。

　　2009年年初，公司开始进行新西兰地铁项目，第一批车轴由外国进口。到了轮轴车间，在发往下道工序前本不该宋师傅检测，但他依然拿着卡尺对着图纸一根一根检查尺寸，当时同事们都很不理解，认为进口的东西质量当然没的说，还需要检查什么？可宋师傅凭着自己细心严谨的工作态度，在上百根车轴中发现了十多根有严重的质量问题，并批量的返了回去。

　　小马说：“这件事也让大家明白了，不要盲目迷信外国产品，长客的质量要掌握在自己的手里。”

　　朝觐线上的“守护神”

　　在沙特朝觐线上，在这让世界惊奇、惊叹的一望无边的沙海中，奇迹般地出现了一抹流动的绿色。就为了这抹绿意，城铁客车开发部的李毅付出了多少努力，炎炎的烈日、浩瀚的沙漠会记着，而他身边的同事尚晓飞也没有忘记。

　　2011年9月下旬，从沙特麦加的现场反馈这样一个问题，一国际公司为长客地铁提供的闸瓦金属镶嵌开裂和不易安装，这是一个世界性的难题。李毅作为一名优秀的制动专家，临危受命。出发前的几个晚上，他常常坐在电脑前思索着可能产生问题的原因。几天的分析换来的是一纸清单，上面写的不是带几件衣服，带多少日用品，列的全是为解决问题要准备的工具。

　　9月26日抵达麦加后，李毅就急匆匆地奔赴到沙特麦加车辆段。在地表温度近60℃的麦加，就是什么都不做，都足以令人满头大汗。可此时，他却不能休息。由于各闸瓦托之间尺寸差异较大，单用闸瓦托弧度测量样板不可行，单用钢板尺测量又不准确，就在大家都觉得没有好办法的时候，他想出了样板和塞尺综合测量的手段，通过计算最终得到了闸瓦托的圆弧尺寸。正是凭着这第一手的资料，确定选用了在试验台上不易产生金属镶嵌问题的闸瓦，并对此类闸瓦进行了些许改造。改造后的闸瓦既没有了金属镶嵌问题，又没有了裂纹发生。

　　尚晓飞是流着泪水向记者讲述这个故事的。他说，当时问题虽然解决了，可在这高强度、高负荷的状态下，李毅的身体却垮了，但他这种一丝不苟、无私奉献的精神却感动了现场每一个人，也鼓舞了全体城铁员工。正是因为这种精神，让他们获得了阿拉伯人的一致认可。

　　6毫米的空间你能做什么？

　　6毫米的空间有多大？你能做什么？又能改变什么呢？ “没办法了，肯定没办法了！”一些窸窸窣窣的声音在这个昏暗的包间内攒动着。这是一个普通的卧车包间，但是这个包间却牵动了设计、工艺、生产、质量以及采购几大部门的神经。

　　“拆了得了！停产几天，等那个件儿改制完后再装呗！”几声碎言碎语紧接着在这个拥挤的包间内复合着，又一阵躁动在这里猛然爆发。“别吵了，再这样吵也不是办法，还是再看看还有什么解决的办法吧！”所有人顺着声音不约而同地将目光投向了门口。

　　“我是铁路客车开发部刘忠梅，是这个项目内装系统负责人，我再来看看！”所有人自动自觉地让出了一条通道，疑惑、不解、嘲讽、好奇各种表情在大家的脸上划过。刘忠梅看了看窗口上方为维修窗而设置的一块6毫米厚罩板，又看了看罩板旁的卧铺。原来，为了很容易地卸下这块罩板，这个操作空间至少需要25毫米，但现在由于误差累积，卧铺紧贴在了这块罩板上。

　　怎么办？刘忠梅的眉头紧锁，“算了吧，别想了，还是拆卧铺吧。将卧铺割短，把空间留出来就行了，耽误生产就耽误生产吧！”刘忠梅仿佛没有听见他的话语，继续时而趴在卧铺的下方，用手指轻轻地掠过卧铺与罩板贴合的边缘，时而握紧拳头，敲击着罩板的每一寸地方。

　　“来，把图纸拿来！”刘忠梅面向人群兴奋地说。大家仿佛看见了一丝曙光，纷纷呼应着：“快去！刘工要看图！”随即，一本厚重的图纸传递过来。刘忠梅迅速将图纸摊开在地板上，蹲在地上，心里默默地核算着尺寸，包间一阵寂静。突然，刘忠梅合上了图纸，迅速起身激动地说道：“我有办法了！你们看，这里的筋板去掉，搭扣去掉，在罩板的铝型材边缘处分别上4个螺钉固定就可以了。既然空间不够，那么我们就不在原来的方向上卸罩板，我们将罩板垂直向下划，只要划出卧铺的底面，那么罩板就可以拿出来了！”大家认真地倾听着，豁然开朗。

　　长客股份员工马奎在向记者讲述这个故事时眼里还闪动着激动的泪花，似乎这个故事还发生在眼前。

　　体验后记——故事还在继续

　　3日，就在记者结束体验时，恰逢长客股份在全公司举行“讲述精细的故事”活动总结表彰大会，记者采访到不少故事都在台上得到展示。员工们听得特别认真，不时给予这些“身边事”以最热烈的掌声。记者了解到，今年8月公司便结合“质量文化年”开展了这一活动，各车间累计举办一定规模的精细故事会43场，涌现出1100余个精细小故事案例，参与活动的职工人数达2000多人，听取故事人数超过7000人次。通过这些小故事和案例，解读了什么是精细品质，什么是职业操守，比起过去那些干巴巴的说教更有说服力、吸引力和感染力，更有群众基础。为培育和打造企业软实力，提高职工素质，打造国际一流职工队伍提供了基本依据。在实践中，他们把思想工作和文化建设真正与生产经营结合起来，很好地贯彻落实了党的十七届六中全会精神。

　　长客股份董事长董晓峰告诉记者，思想文化建设是企业的基础性工作，是在培育和打造企业的软实力，在为企业向更高层次发展积蓄力量。这是一次有益的尝试，他们会持之以恒。2012年的故事主题已选定为“走向精益”，要通过几年时间落实好企业“一点也不能差、差一点也不行”的质量理念。