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昨天,冷空气弥漫津城,东丽区一家小企业6000吨的大型压机“炉火”正旺。在这硕大的机器面前,一根重10吨的圆形钢棒幻化成柔软的“面棍儿”,“听话”地变成了多拐多方向的曲轴粗坯,并且一次挤压成形。
这场景,总经理王锡平已见过无数次,甚至闭着眼睛都能一道工序不差地“造”出一根。“咱终于能挺直腰板了!以前海军舰艇、动力机车的发动机曲轴全部靠进口,现在咱不仅自己能造,而且比老外的性能还好、还省料。”王锡平对记者说话时,眼睛里闪着激动的光芒,他们发明的全纤维曲轴NTR镦锻法打破了全世界在这个领域50年没有进步的僵局。
天津康库得机电有限公司坐落在一个不起眼的小院落内,是一个专门生产曲轴的民营科技型小企业。这一叶“小舟”的忽然闯入,让垄断世界曲轴行业百余年历史的“巨艇”们惶恐不安。全球行业老大、名头响当当的美国埃尔伍德公司董事长、总裁、财务总监、全球销售总监以及聘请的英国锻造专家两年11次不请自来,专门把中国办事处设在了天津。王锡平嘿嘿一乐:“干嘛?让我们尽管开价,他们想要合资,并且要控股。”国内多家知名大型国企、风险投资公司也频频抛出大红包,合作、注资不一而足。
其实,让这些“大块头”们不惜本钱的康库得不过只有3年生产历史。“不瞒您说,我们2008年的产值只有3.8万元,今年也不过1个亿,这在曲轴行业只能算个‘小婴儿’。”王锡平实话实说。这个“小婴儿”之所以引起“巨人”们的关注,关键就在眼前这台自主研发的压机。“秘密都在这儿呢!你看,这台小巧的压机是600吨的,它却能产生6000吨的压力,用这种原理,为军舰、航母配套的大轴我们都能造。而且我们首创模锻工艺、轴向定位技术,这在全世界是颠覆性的,是独门绝技。老外没弄明白,他们研究了半个世纪。”
在成品车间,王锡平俯下身子轻轻拍打着眼前已经成形的“铁家伙”,“你看这根轴,是为美国库伯公司生产的,一根成品重2.4吨,老外至少需要10吨耗材才能生产,而我们只需3.1吨,除了我们,世界任何一家都没有这样的工艺。”
康库得用独创的NTR模锻技术,不仅减少了产品的能耗,使曲轴的机械性能大幅提高,更重要的是打破了国际垄断,将数百吨的巨形轴、复杂多变的高端轴国产化变成了现实。现在康库得已成为青藏线和谐号机车发动机曲轴唯一国产化供应商,并成为国内唯一能够生产大型邮轮、军舰发动机曲轴的企业。王锡平给记者打了个比喻,如果把硬碰硬、你死我活的竞争比作“红海”,那么康库得正在进入“独享一个市场”的“蓝海”。他们依靠原创增强了竞争力,做别人做不到的、干别人干不了的。
然而,小巨人也遭遇着成长的烦恼。采访中,王锡平拿出一摞专利证书,记者注意到13项专利中7项是发明专利。“康库得不缺核心技术,缺什么?缺钱!”王锡平有一说一,“还不是小钱,是通过市场化手段融入的大量资金。”“埃尔伍德不正是雪中送炭吗?”听到记者这样说,王锡平坚决地摇了摇头,“康库得要想生存,必须做一个纯粹的、拥有自主知识产权的国产品牌。”面对多家国内外企业递送的“橄榄枝”,康库得选择了本市一家国企,双方正在展开紧密合作的前期工作,计划共同投资6亿元人民币,在滨海新区重机工业园建设高端曲轴精加工和热处理基地,一期产值将达到10亿元人民币,5年后成为国内最大的曲轴生产企业。本报记者高建光张立平