跳水冠军李娜曾是该队的车手，不过更多是玩票。

　　王婧。

　　对于王婧、小美等人来说，如今赛车和模特表演成了主业。

　　教练进行训练前指导。

　　-本专题撰文：本报记者白志标

　　-本专题策划：本报记者张顺亭

　　马达轰鸣，尘土飞扬，在汽车拉力赛赛场上，颠簸中飞驰的赛车手们在体验刺激和紧张的同时，也感受到了成为这一行的职业车手所付出的辛苦。训练、比赛、受伤，手上的老茧、腰酸腿疼、风吹日晒、严寒酷暑，这些都是一个赛车手所要必须经历的。对男车手而言这些经历可谓是小儿科，但对女车手来说则每一项都不容易。玲珑轮胎女子车队是国内唯一的全部以女车手参加拉力赛，与那些男车手以及更多是客串的女明星车手相比，她们在赛车界的生存可谓更为不容易，多方面的因素导致她们的成绩并不出众，可能一年只能参加一次赛事，其余更多时间与女车手有关的无非是为一些汽车公司新车上市等活动做特技表演、充当车模等，而脱下赛车服，她们则又有着各自的工作——公交司机、打工妹、模特等，她们在多个职业中游走，当车手其实只不过是她们众多兼职中的一项。

　　公交车司机高艳霞：

　　练赛车后

　　不在城区开快车

　　玲珑轮胎女子车队目前有10多名车手，而从这个车队进出的车手远不止这些，车队将这些女车手分为3类：明星车手、实力车手和特技车手。第一类为了吸引眼球，更多是演艺或体育明星，如奥运跳水冠军李娜，短道速滑名将小杨阳以及影视明星于小磊，美女主持李欣潞，民歌天后陈晨，名模吴国秀、任奕霏、徐娜、朱敏铭、宋明等就曾是该队车手。而后两类则是真正有技术的车手，其中实力车手就是为了参加比赛的，高艳霞就是实力车手的一员。她的车龄是13年，开过公交车、摩托车、汽车、赛车，做过客运管理、赛车手，可以说她的生活、工作无时无刻都与车在打交道。她爱车，用她自己的话说“车就是我，我就是车”。

　　2001年高艳霞开上了公交车，每天300公里的里程，10年来无事故。高艳霞说，之所以开车多年来连一起刮蹭都没有，就是因为专注和用心，有较强的应变能力和驾驶技术。2009年，高艳霞看到玲珑车队在招收女赛车手，因为好奇更因为喜欢，她报了名。不出所料，她凭借着10年的大公交驾驶经验，成了车队的一名赛车手。

　　赛车之余高艳霞主要的工作是公交公司客运管理，忙起来的时候还要开大客车，她说，10年前的大公交车，方向盘没有助力，变速箱都是手动的，一天下来累得腰酸腿疼，现在的车基本上都是自动挡而且方向盘也带助力了，所以非常好开。说起赛车与工作的关系，高艳霞坦言，“有时候当然会有冲突，但是如果让我在二者之间选择的话，我会毫不犹豫地选择赛车，因为它丰富了我的人生经历，磨砺了我的意志，在短暂的人生中能从事我热爱的事业，我无怨无悔。”

　　生活中的高艳霞是不是在马路上开车也这么富有激情？高艳霞笑道，“说实话，在没开赛车前自己开起汽车来确实挺快的，有时候遇到堵车，只要有个很窄的过道，肯定会毫不犹豫地挤过去，而且还不用减速。不过，开上赛车后，变化真的很大。”高艳霞记得一个老车手对她说的话，不要在城区开快车，会影响到别人，如果你想开快车，就到赛场来，这里可以充分展示你的激情与速度。

　　高艳霞告诉记者，自己开了13年的车，见过太多的交通事故，现在成为一名赛车手，不管在赛车场上怎么疯狂，但在城区，会开得较慢。在高速路上，也是严格按照限速行驶，这不仅保证自己的安全，也是对别人的一种尊重。

　　王婧：多重身份个个精彩

　　模特专业毕业、人民大会堂服务员、夜店灯光DJ、赛车手、领航员、网店老板，王婧得一个一个想着来数自己的这些身份。1.74米的身高，瓜子脸形，时尚的装扮，经过专业模特训练的王婧一举一动都能体现出她的模特特征。不过，模特仅是王婧的职业之一，与现在车队其他女车手相比，她可是真正的“老人家”，“我有六七年的车龄了，我来车队时就已经会开车了。”来车队已经一年多的她还是车队中少有的几个真正参加过比赛的女车手。

　　“我是当领航员，领航员可以说是车手的大脑和眼睛，比赛一般是在山路，车速很快，这就需要领航员一定要头脑反应迅速地给出指示，研究路书是必须的，除了赛会统一发的路书外，自己还要做一份路书。”王婧说，在比赛前会跟驾驶员一起去勘路，两人尤其是领航员一定要记路，“驾驶员会用术语不断地告诉你路况，而这些你要全部记住，不能有丝毫差错，然后与赛会路书对照差别。”她说，勘路时自己就忘了一个拐弯的方向，好在被驾驶员及时发现，被狠狠训了一顿，“要是在比赛中出现这种情况肯定会出大事”。

　　王婧说，比赛的辛苦是外人不知道的。“特别是夏天，穿着赛手服坐在车里如同在蒸炉里，赛手服还全是防火布料，还有带面罩的头盔，汗如雨下一点都不夸张，很容易脱水的。”王婧说，车手根本没时间吃饭，最多准备一些牛肉干，“还有一样东西必须准备，那就是生理盐水。”赛车手需要有充足的体能，“每天跑步是必须的，否则体力肯定跟不上。”即便这么辛苦，王婧还是觉得值得，“最关键是比赛过程中的速度与激情远比模特行业有吸引力。”

　　王婧说自己的每个身份的改变都是因为诱惑才转行的。“从模特学校毕业后，我最先是在人民大会堂当服务员，每个月1000多元是净收入，除了吃饭免费外，生活用品什么的也全都是发的。”从模特到服务员，王婧的第一次转行并没经过多久，“大概做了两年多，后来一个偶然的机会去了夜店做灯光DJ，毕竟年龄小觉得很好玩。”她第二次转行后同样没多长时间，她又开始在淘宝上开店，销售自己设计的服装，转了一圈终于回到老本行了。网店老板的自由支配时间以及销售还算不错的业绩，让王婧蛰伏了两年多的心又不安分起来，“正好看到玲珑女子车队招人，于是就又成了车手。”

　　进了车队，王婧的模特身份也回来了，成为了车模，而且网店生意也不耽误。车队负责媒体的陈兆爽说，王婧的这种多重身份是车队的缩影，“进车队基本都是生活无忧的，而且更多是单身，一旦成家了大多数人就退出了，所以我们在招募女车手时一般都要询问是否成家了，家庭条件如何，因为就目前来看纯粹把车手当职业是不现实的，正常准点上下班的人也不可能，因为车队训练时车手是随叫随到的，车队的任务完成了她们还继续回归原来的生活，继续各自的事情。”

　　麦当劳打工妹小美：

　　进车队时

　　还根本不会开车

　　与高艳霞跨入赛车前就与汽车打交道不同，身材高挑、有点腼腆的沈阳女孩小美则完全是懵懂中被人拉进了赛车世界。记者从车队负责媒体的陈兆爽以及小美口中了解到了小美与其他女车手的不同故事。“她当时(2010年)正好在玲珑轮胎女子车队所属公司附近的麦当劳店上班，我们公司同事去那里吃东西时正好是小美当班，小美无论是身高，还是长相都很符合女子车队的要求。”陈兆爽说，那一年车队正好需要新车手来补充空缺，因此在条件方面放宽了不少，只要外形合适和有意愿进车队就满足条件，更看重的是后期培训。

　　小美告诉记者，后来她才了解到，玲珑轮胎女子车队的车手挑选时原来的条件至少有一条是必须有驾照，会开车。“因为我2010年时还没有驾照，更别说开车了，说实话自己当时也压根儿没想过要去当女赛车手。我当时想自己又不会开车，也许根本就不会被挑选上呢，所以抱着玩的心态就去参加了车手招录。”让小美没料到的是，她被车队选中了。

　　“因为国内女子赛车在成绩上无法与男车手抗衡，所以女车手走职业赛车的路子根本行不通，因为没成绩就没有人关注就没有赞助商，赛车是高耗损运动，赞助是必不可少的。所以说，国内其实没有真正的女子汽车运动，那些女明星们涉足赛车说到底还是作秀。”陈兆爽介绍，玲珑轮胎女子车队2006年开始组队，在参加比赛的同时开始摸索别的路子，那就是女子汽车特技表演，“从2009年开始我们推出美女车手创意，当然除了长相和身材外，这些美女车手们还要有真实的车技本领，主要是为一些赛事、汽车厂商推出新车或者汽车文化节等类似的活动提供特技表演和担当车模。”

　　小美没费多大劲就被车队录取了，培训是项艰苦的工作，不过也充满了刺激，“车队根据我们这些新人的特点共分了两个组来培训，有过开车经历的熟手在A组，像我这种的就在B组，我们的培训车都是手动挡，所以从起步、换挡开始学起。”小美说，自己感受到算是技术活的是后来的180度掉头、漂移入库等训练，而心态也从最初的尝试变成了喜欢。3个月的强化训练后，小美通过了考核，她签约成了“合同工”。就此，她的生活也完全改变了，车队除了培训车技外，还有表演、走台的种种培训，她逐渐蜕变成了集时尚和文艺于一体的车手演员。车队没比赛和训练之外的时间都是由车手自由支配，她们都有各自的其他工作，或演出或做模特，都是兼职者。