宜宾港志城作业区重载滚装码头(资料图片)

　　●目前川内许多物流企业大件货物的输出都是通过乐山重件码头，但受季节性影响，乐山岷江航段约有半年时间不能通航

　　●与传统运输方式相比，滚装运输具有运输能力大、安全性高、运输费用低、装卸效率高等特点

　　今年3月8日，成都彭州石化公司的三套超长重大设备从长江运到宜宾后，通过宜宾港志城作业区滚装码头上岸运往彭州，实现了宜宾港重载运输的突破。

　　昨日上午，记者从“四川宜宾港开行宜宾——江阴重载滚装班轮业务发展座谈会”上获悉，宜宾港拟在宜宾港志城作业区重载滚装泊位推行重载滚装班轮。同时，作业区大件泊位建设也将于明年底完成，届时将对川南地区优化产业结构、发展重装产业起到重要作用。

　　宜宾港拟推重载滚装班轮

　　昨日上午，“四川宜宾港开行宜宾——江阴重载滚装班轮业务发展座谈会”在宜宾市临港经济开发区召开，重庆轮船集团，四川东方物流、二重万轮运业、德阳飞龙运业等多家企业参加了此次研讨。

　　会上，临港经济开发区相关领导对临港经济开发区、临港运营情况、重载滚装泊位进行了介绍，并就拟推行的重载滚装班轮以及企业目前遇到的瓶颈，与参会企业代表进行了深入的探讨。

　　据了解，宜宾港重载滚装泊位主要为进出宜宾港志城作业区的滚装船、重载车辆提供靠泊中转服务，滚装船以重载车辆为运输单位，连车带货一并入船，到达目的地后，货车就可直接开往收货地，实现了异地远距离从发货单位到收货单位的“门对门”直接运输，减少了运输过程中的货差和货损。

　　与传统运输方式相比，滚装运输具有运输能力大、安全性高、运输费用低、装卸效率高等特点。

　　开班后将节约物流成本

　　“对我们来说，最大的好处就是突破了乐山岷江航段季节性通航的限制。”东方电气集团东方汽轮机有限公司运输处相关人员接受记者采访时表示，宜宾港重载滚装班轮若能开班，将大大节约物流成本和时间。

　　据了解，目前川内许多物流企业大件货物的输出都是通过乐山重件码头，但受季节性影响，乐山岷江航段约有半年时间不能通航。“每年到了现在这个时候，货物到了乐山就只能想办法走公路，对于生产企业和运输企业来说，费用都很高。”

　　宜宾市经信委相关人员告诉记者，重件货物成本的30%到40%都花在了运输上，宜宾港重载滚装班轮开班，将极大地减少企业的物流成本。

　　大件泊位预计明年底建成

　　除了宜宾港拟推行的重载滚装班轮，宜宾港志城作业区重件泊位的建设情况，也引起了与会企业的广泛关注。

　　据悉，宜宾港的重件泊位经多方论证，已通过专家评审，当前已经完成前期的水下打桩工作。

　　按照计划，泊位将于明年底前完成，预计起吊能力将达到1000吨，直径在40米左右。

　　宜宾市临港经济开发区经贸局物流处相关人员介绍，宜宾港志城作业区重件泊位的建设，对川南地区优化产业结构、发展重装产业、低碳经济、承接东部先进制造业的转移、拓展宜宾港的业务范围，都具有十分重要的意义。潘丽梅本报记者仲健鸿