有的司机不配合交通管理措施，也给交警带来了不少“烦恼”。雷洪说，一旦路面发生交通事故造成堵车，特别是下坡路段发生较大的事故，我们都要在后方路段采取封路或分流措施，避免发生更多的追尾等事故，但很多司机对封路不理解。

　　还有一些司机安全意识淡薄，也增加了交通危险。雷洪说，有的司机看到路边风景好或者乘客要小便，就随时停车，很容易发生碰撞和追尾；有的司机是“新手”，缺乏经验，贸然开长途，也很危险。

　　“这些问题不仅带来了交通事故，也给交警带来了危险，近年来已经有2名交警在春运执勤中遭遇交通事故牺牲，多辆警车被撞坏。”雷洪说。

　　每年都要打响春运“保卫战”的京珠高速交警，已经积累了大量经验。据介绍，京珠北平时分两个路段管理，春运期间分为六个或八个路段管理；在容易发生事故的下坡、隧道设了四个24小时执勤点；所有交警随身带齐交通事故快速处置的法律文书，随时处理事故；为了防止路面结冰，只要气温降到零摄氏度就开始撒融雪剂，并保持车辆运行。

　　雷洪告诉记者，截至目前已经撒了500多吨融雪剂，今年以来京珠北的最低气温为零下2.8摄氏度，但由于措施得当，没有造成大的交通拥堵。

　　记者了解到，春运期间，京珠高速交通大队的民警三四天才能回一次家，平时就住在从高速公路服务区、收费站借来的房子里，感冒是常有的事，很多人带病工作。沿途地区气温都在5摄氏度以下，阴冷潮湿，记者在外面站一会就觉得寒气逼人，可以想象晚上睡觉肯定更加难以忍受。

　　“让群众安全回家过年是我们的职责，但也请司机朋友们多理解、多配合，多看看路边的电子公告牌。”在京港澳高速粤北站执勤的钟继康笑着跟记者说。从这里向北几公里，就进入湖南了。