摄影孙建一　昨天双层大巴投入运营。

　　昨天25辆双层巴士投入66路公交线路营运，和5年前的双层大巴相比，整体乘车环境大大提高

　　公交部门和园林部门还事先修剪了沿线树枝

　　确保不影响乘客视线、不影响车辆通行

　　这才称得上是观光大巴

　　本报记者李贺

　　18日，25辆双层巴士车投入66路公交线路营运，这标志着在告别双层巴士5年后，长春公交再次迎来双层观光巴士。记者在双层巴士投入使用首日乘坐了该车，并体验了高处一览人民大街沿途景色的感觉。

　　首日营运

　　66路给人印象深刻

　　当日6时，记者来到66路终点站市政府站，此时整装待发的多辆双层巴士已在终点站附近等候。从-20℃的室外踏上公交车，整洁的车厢和乘务人员的微笑首先让人感到心情舒畅，适宜的车内温度更是很快让人全身温暖。

　　上车后，乘客们迫不及待地要到上层领略人民大街的街景。由于马路上比较滑，记者在上楼梯时还是小心翼翼的，生怕鞋滑发生意外，但很快就发现车内的地板和楼梯的材质非常防滑，即便是鞋底沾有冰雪仍可以平稳地走动。楼梯上还特别加装了防滑设施和高度适宜的扶手。

　　虽然是当天的首车，但根据温度计的显示，车内的温度为15℃。“这辆车的暖风效果很好，经过一段距离的运行，车内的温度还可以上升几摄氏度。”驾驶员李保珍说。

　　来到巴士的上层，透过整洁明亮的车窗，整座城市从晨曦中醒来的美景映入眼帘。“这里的视线实在是太好了，之前还从没有在这样的高度游览过人民大街。这座城市在朝阳的映衬下别有一番美景。”特意前来体验双层巴士的市民刘先生一边感叹，一边用手中的DV记录下沿途的景象。

　　市民欢迎

　　双层巴士回归长春

　　来到繁荣路站，一位母亲带着孩子上了车。上车后，小男孩飞快地跑到了上层，并在最前排坐了下来，之后便用双手扶住栏杆，挺直身子观看四周的街景，并不时地和妈妈交流。

　　“孩子今年10岁，上小学四年级，几天前知道66路要更换双层巴士就吵着要坐，而且一定要乘坐第一班车，为了写一篇乘车日记。”男孩的母亲陈女士说，以前她乘坐过66路公交车的双层车，那个时候车子的条件比现在差很多，夏天上层热得不能坐人，冬天还冷得要命。现在情况好很多，即便室外-20℃车内也一样温暖如春。

　　“记得2004年长春刚刚有双层巴士的时候我还在上大学，当时还和同学们相约一起乘车游览长春最美的人民大街。后来我还许诺过自己的外甥女有机会带她去坐双层巴士。没先到后来双层巴士下线了，我非常遗憾。没想到时隔几年，长春公交车再次使用双层巴士，这次我一定要带外甥女和自己的孩子体验一下在高处游览长春的感觉。”市民魏先生高兴地说。

　　设备先进

　　实时监控行车安全

　　据66路公交车的五星级驾驶员李保珍介绍，此次公交集团在66路公交线路上投放了25辆双层巴士，这种车高达到4米的车型下层设有20个乘客座位，上层设有40个乘客座位。完全使用液化气座位燃料，是一种高能效低排放的环保公交车。由于全车使用塑料软坐椅，乘客乘坐非常舒适。

　　在驾驶仪表盘上，记者发现一个特别的设备，在一个客车模型上分别标注着1到8的数字。“这是专门为燃气车辆设计的燃气泄漏报警仪，上面不同位置的数字表示在车内探测器的位置，一旦发现有燃气泄漏情况就会及时报警，提醒驾驶员疏散乘客。”李保珍说，除此之外，该车还配备了先进的行车电脑，一旦发生机械故障就会报警。一般只有在高级轿车上才会配备类似的系统。

　　新车运营

　　提高长春整体乘车环境

　　据长春公交集团南通公司王朔经理介绍，66路公交车将全线使用双层巴士，运行时间为每天的6时至19时30分，全程运行38分钟，平均车隔为5分钟。由于配备了高效率的暖风和空调设备，双层巴士将为市民创造一个冬暖夏凉的乘车环境。为了让乘客更好地观赏沿途景色，公交集团与园林绿化部门一同对沿线的树枝进行修剪，确保不影响乘客的视线、不影响车辆通行。为了让在上下两层乘车的乘客都能及时了解到站信息，除了使用电子报站器之外，车上还安装了小型的LED屏幕播报到站信息。

　　据了解，虽然该线路的服务设施得到了提升，但乘车的票价与普通公交车保持一致。现金乘车票价1元，成人IC卡0.9元，学生IC卡0.5元，老年IC卡0.8元。所有双层巴士的驾驶员都经过专门培训，有着十分丰富的驾驶经验。此外，66路“退役”下来的33辆混合动力车将调配给222路车队使用，使该线路的车况和乘车条件都得到极大改善，车隔也将缩短至三四分钟。

　　记者从公交集团了解到，原计划今年年初开通的70路旅游环线将会推迟，主要原因是与民营公交线路的纠纷没有协调好。长春公交集团一直在为开通70路旅游环线而努力，但与多条民营公交线路有矛盾，一直没有得到解决，因此才作出把双层巴士调配到人民大街运营的决定。