摄影李自强　出租车每天穿梭在大街小巷。

　　本报记者陈彬彬

　　27日，交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会联合宣布从今年3月起开展为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”，其中通过实行驾驶员代替班制度、减免休息日经营承包费用、让出租车司机每周至少休息一天的提议，虽然说到了众多的哥的心坎上，却让各家出租车公司着实捏了一把汗。

　　三部门：出租车司机每周至少休息一天

　　27日,交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会召开电视电话会议，联合宣布从今年3月起开展为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”。为了构建和谐劳动关系的长效机制，服务人民群众满意出行,要求规范出租汽车企业的劳动关系，合理确定承包费用，出租车司机每周至少休息一天。

　　其中,交通运输部副部长冯正霖表示，将通过实行驾驶员代替班制度、减免休息日经营承包费用等方式，探索实施出租汽车驾驶员休息休假制度，使出租车司机每周至少休息一天。

　　的哥：每周能休息这是件大好事

　　28日，记者在新民大街与清华路附近随机采访了6名出租车司机，其中大多数的哥均表示自己还不知道有此项提议提出，不过听到“每周至少休息一天，减免休息日经营承包费用”时，的哥们无一例外地表示这是一件大好事。

　　“这可是好事啊！”已经开了10年出租车的郝师傅说：“虽然现在是白班和夜班两个人来回倒，但是像我这样白天一开就是10多个小时，根本就没有时间休息，想陪陪老婆和孩子也没办法，如果这个提议真能实施就好了！”

　　出租车公司：提议若实施每个月少挣20万元

　　记者采访的长春市10余家的出租车公司中，近90%的出租车公司称，该项规定存在不合理之处。位于东岭南街的某出租车有限公司负责人说：“现在的出租车司机都是早、晚两班两个人来回倒，休息的时间足够用，而且很多司机用的都是自己的车，想什么时候休息都由他们决定，设立这项规定，其实根本就没必要。”

　　在采访过程中，以一家出租汽车公司为例，记者算了一笔账。这家出租汽车公司目前共有108辆出租车，每辆出租车司机每天均需向公司交纳68元的经营承包费用，如果该方案实施，且规定出租车司机每周只休息一天的话，那么一个月下来，该公司比往常少收入的费用将达到220320元。

　　休息日承包费用：最好是“免”而不是“减”

　　小李是90后司机，开了两年多的出租车，休息一天的念头，他从来没敢有过。小李开的出租车属于大家俗称的大包型，别的出租车司机每天只需要向出租车公司交纳68元左右的承包费用，可他每天却需要交纳200元，除去油费，运气好的话能剩下100多元，如果需要修车，一天下来，不挣钱反倒赔钱。

　　“最好是能够将休息日的承包费用全部免去，要不然我还是舍不得休息，即使减到68元，但那也是钱啊，自己本来挣得就不多，还是心疼。”小李说，要是休息日的承包费用不能全部免去的话，即使累得要命，他也不愿休息。

　　的哥建议：该提议应强制实施

　　当被问及希望休息日是哪一天时，多数的哥都希望是周一或者周二。“这两天活少，休息的话，自己心里也不觉得少啥。可要是定在周五或周末，那得少挣多少钱啊？”虽然很想休息，可是小李还是希望自己能够多挣点。

　　对于该项提议该如何实施，王师傅也提了些自己的小建议，“最好能是强制性的，要不然这提议还是起不到什么效果。可以根据每个出租车公司的车辆数，按一定的比例强制性规定该有多少辆出租车休息。”