漫画家江沛扬老先生忆述当年的海珠桥 羊城晚报记者姚思东摄

　　羊城晚报记者许琛何伟杰

　　事态进展

　　广州第一座跨江大桥———海珠桥正式进入大修，工期一年半。

　　时光荏苒，岁月蹉跎，海珠桥已然与广州相守79年，它是羊城的一座纪念碑，承载着“老广”们无数的历史记忆，引来无数老广驻足留影。

　　守桥人语：未知自身何去何从

　　海珠桥进入大修，被称为“桥上守望者”的海珠桥保安又将何去何从？

　　2月29日，记者在海珠桥上看到，挖掘机已经开始在处理桥面上的沥青。但桥上的治安联防点仍照常运作。年过四旬的古叔是其中一名守桥保安，他告诉记者目前并没有正式接到上级关于他们“去向”的新消息，“日子没什么不一样，还是定时上下班。”但他同时向记者透露，尽管没有“官方消息”，“小道消息”却传得沸沸扬扬，“听说3月份就会下达新通知，到时我们可能会有新的安排”。

　　古叔在广州当保安已有20年，调来海珠桥当守桥保安也有一年多了。几名跳桥者曾经在他眼皮底下爬上了桥，然而他却无能为力，“他们有心爬桥，你想抓也抓不了。”古叔告诉记者，倘若因海珠桥大修把保安撤走，他们会被安排到别的地方继续从事保安工作，“因为我们属于街道的，经常调到不同地方。”在他看来，这未尝不是一件好事。“在海珠桥当保安并不是一件好差事。无论刮风下雨还是电闪雷鸣，你都得待在桥上，很辛苦的。”古叔说，“如果可以，我真想调走。”但这毕竟是传言。“我认为我们不会被调离的。”憧憬过后，古叔认真地分析道，“海珠桥跳桥已经跳出了名，现在只是整修又不会封桥，还可以通人，估计照样会有人来跳的。”

　　海珠区公安分局相关负责人吴小姐称，目前海珠桥安保工作仍暂时维持现状。对于保安十分关心的“去向”问题，吴小姐则表示，具体安排会视大桥施工进度而定，届时有可能会把护桥保安暂时撤走。

　　江老追忆：我们一起追看的桥

　　说起海珠桥，已经年过八旬的江沛扬老人有着一份特别的回忆。1935年，年仅5岁的江沛扬第一次踏上海珠桥，看着那高耸无比的钢筋水泥，他惊呆了。“海珠桥在当时可以算是广州最大的建筑。”江老回忆道，作为广州第一条跨江大桥，海珠桥对于习惯了过江只能依靠“撑艇”的街坊来说，无疑是高科技，“当时个个都说‘呢次广州够晒威水’。”

　　“解放前的海珠桥与现在有很大区别。”江老告诉记者，当时的海珠桥两侧并没有人行道，人、自行车、人力车都是走在马路上，旁边不时有汽车呼啸而过。上世纪30年代初，不少船会行经珠江。为了方便大船通行，当年海珠桥在设计上十分周到，桥面中孔可自由开合，桥上设有巨大动力设备。每天下午4时，在动力设备的带动下，桥上的吊索便会控制桥面一启一关。届时，桥面将禁止车辆和行人通行。随着桥面开合所发出的隆隆声响，许多早已排队等待过桥的“大火船”(即汽车和蒸汽轮船)鱼贯穿过海珠桥，场面非常壮观。每到这时，许多市民都会跑到两岸围观，江沛扬便是其中之一，“小时候我住在高第街，一听到开桥那声巨响，就会与其他小朋友跑去看，久而久之成为了习惯。”但到了1949年，国民党把中孔钢梁炸毁，桥面开合之景一去不复返，江沛扬对此叹息不已。

　　10年前，江老在整理家中亲人遗物时，无意中发现了一张背面用笔标注着1938年的海珠桥旧照片，照片上，可清晰看到海珠桥上控制中段开合的动力设备。2005年，江老的这张照片被刊登在羊城晚报上。但遗憾的是，如今原件已经遗失。

　　动工前夕，一众街坊上桥留影

　　记者近日在海珠桥旁看到，在海珠桥“手术”前夕，不少市民选择用影像留住记忆。3月1日虽然是工作日，但前往现场拍照的市民仍络绎不绝。

　　前段时间，供应海珠桥桥梁的英国公司知会，桥梁的钢架已进入疲劳期，现在它终于等来休整的一天。

　　“都70多年了，这座桥的质量挺好的！”家住在海珠桥附近的李大爷告诉记者，海珠桥始建于1929年，1933年建成通车，从建成通车算起，海珠桥已经系79岁高龄了，它经历了岁月的沧桑和战争的洗礼，为广州人民作出了巨大的贡献。街坊岑先生对记者说：“建议给桥搞一下装修，不要让车走，只让行人通过，桥老了，应该光荣退休了，要保护起来！每个人都要爱护它！”

　　老者讲述：海珠桥的前尘旧事

　　在采访海珠桥大修之际，记者巧遇了深谙海珠桥旧事的马伯。于是，一段段关于海珠桥的沧桑往事被娓娓道来。

　　马伯说，1929年，“南天王”陈济棠开始主粤八年的历史，他第一个将修桥之事提上日程。当时就有人提出，能不能建一座可以活动的大桥，如果桥的中央可以开启，船只通行问题便迎刃而解。

　　马伯继续道，在珠江上建桥计划真正成为现实，要归功于三度出任广州市长的林云陔，他批准通过了市政当局的方案，决定筹资建桥。位置确定在维新路(今起义路)直达河南厂前街，即南华东路，两点之间距离约200米，是珠江最窄的位置之一。1929年12月1日，跨江桥正式动工，1933年2月建成。桥的中间有两扇电动开合式活动钢椼架，用一个64匹马力的电动机启动开合。海珠桥每开启或闭合一次需5分钟，每天为轮船往来开三次。

　　海珠桥最大的劫难发生广州解放的前夜。马伯说，国民党反动派妄图在撤退前，将广州变成废墟，用一百多箱炸药和雷管，炸毁海珠桥。1949年10月14日傍晚，一声轰然巨响震动了整座广州城，威风凛凛跨珠江而过的海珠桥被炸为两截，中孔钢梁沉没江中，南北两孔大梁折断，东南端与西北端桥墩皆被炸毁。

　　“1950年，海珠桥启动重修，为节省经费，重建的钢材是通过中国香港进口了从英国旧桥梁上拆卸下来的旧钢梁。1950年12月，海珠区正式通车，进入全新时代。”马伯说着说着，思绪飞回往昔。

　　(报料人刘女士，三等奖100元)

　　许琛、何伟杰