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本报记者金琳
由于政策上的制约,皮卡在很多地方的特殊路段被限行,但这依然没有阻挡皮卡前进的脚步。记者从长城汽车获悉,在这种政策制约下,作为中国皮卡行业的领导者品牌,长城风骏却以不俗的实力赢得了高达70万用户的好评,连续14年夺得全国皮卡销量冠军,创造了中国汽车行业的传奇。仅去年一年,长城风骏就销售出12. 17万台,中国道路上每三辆皮卡中就有一辆是长城风骏,领袖地位不容撼动。下面,我们就来回顾一下皮卡领袖所续写的行业传奇。
1996年以前,国内皮卡在整个汽车行业中还不值一提。1995年年底,长城将皮卡定位成自己的主导产品,成为专业的皮卡厂家,并且第一家开发出有技术含量、高性价比、经济皮实耐用、符合中国国情的皮卡——长城迪尔,被业界称为皮卡领域的“捷达”。
1998年,长城皮卡成为中国的皮卡老大,并实现了批量出口,开始将传奇在海外续写。从1998年首家批量出口以来,至今长城在海外的保有量最大,占中国皮卡出口海外的80%。目前已出口到全球100多个国家和地区,成为中国皮卡在世界各地的代名词。
1999年年底,长城在中国皮卡行业首家推出了“多种底盘多种规格”的皮卡,创造了中国皮卡的多品种,在中国皮卡市场卖“独行”,引领并推动了皮卡多元化、多层次发展。到目前为止,长城皮卡从几万元的低价皮卡到十几万的高端皮卡应有尽有,高、中、低档,柴油、汽油,不同款式、不同规格,成为名副其实的皮卡大王、皮卡专家。
2006年8月,长城与德国博世公司联合开发电控高压共轨柴油机,相继研发2.8TC和2.5TCI发动机,高压共轨中冷技术已成为柴油皮卡领域的技术领跑者。长城皮卡在柴油车发动机核心技术上的创新,有力推动了柴油皮卡市场的发展。此后的2009年9月,风骏通过欧盟整车型式认证,通过了重重严格的国际标准测试,是国内市场第一款获得此认证的高端皮卡。
2010年4月,风骏5全面上市,实用、舒适、科技达到完美结合,堪称皮卡产品的一次蜕变。在中汽联与CCTV联合举办的“2010全国城市汽车节油极限挑战赛(海南站)”的比赛中,百公里油耗仅为2.56升,为中国皮卡节油树立了标杆。而整体品质的提升,致使风骏皮卡出口大幅增长,并首家成功将柴油皮卡出口到欧盟市场。
十几年的蓬勃发展,长城风骏以实际行动,从行业领先者变为行业领导者。我们有理由相信,以“客户导向”为主导的长城风骏皮卡,会在前进中不断创新,开创中国皮卡的新局面。