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朝阳大桥非机动车道效果图
朝阳大桥俯瞰效果图
该桥为世界第五座、省内第二座汽车人行双层桥,最快9月动工,2014年底通车
酝酿多年的朝阳大桥初步计划今年9月开工,2014年底完工。昨天,南昌市有关部门召开朝阳大桥工程新闻通气会,公布了朝阳大桥的规划设计等方面内容。
记者了解到,朝阳大桥采用了多塔斜拉桥的桥型,与南昌大桥一样,采用汽车、行人(非机动车)分流的双层桥形式,也是江西省第二座、世界第五座汽车人行双层桥。
规划
位于南昌大桥以南
记者了解到,拟建的朝阳大桥工程为南昌市干线性道路九洲大道快速路跨越赣江的交通联系通道。
朝阳大桥桥址位于现有跨江大桥南昌大桥、生米大桥之间(距南昌大桥约2.5公里,距生米大桥约3.5公里),连接南昌市朝阳新城和红谷滩新区红角洲地区,东与朝阳新城的朝阳洲大道相接,西与红角洲地区的前湖大道相接。
可满足快速、慢行跨江需求
在《南昌市干线路网规划》中,已明确城市快速路网格局,朝阳大桥工程成为其中重要一横——“南环快速路”,跨越赣江的通道。
“朝阳大桥跨越赣江1.5公里的宽阔江面,根据其在路网中的位置,需满足多种功能需要。”设计单位负责人介绍,作为南环快速路跨越赣江节点,朝阳大桥设计车速60公里/小时,首先解决长距离和中短距离机动车过江需求。
同时,作为连接赣江两岸周边区域的通道,朝阳大桥还要解决非机动车及行人过江需求。
从21个方案中选出“帆合连进”
根据市委、市政府安排,朝阳大桥工程由南昌市政公用集团公司负责融资代建,工程规划设计方案于2011年12月6日在网站和报纸媒体上发布招标公告,向全国范围内公开征集规划设计方案。
经资格审查,共有来自上海、武汉、江西等7家国内大型知名设计单位符合报名条件。2012年1月16日七家投标单位全部参与了开标,总计提交了21个规划设计方案。
经专家评委会的综合比选,确定了3个优胜方案和1个备选方案。今年春节后,市政府相关部门再次对优胜和备选方案进行了论证、研究,并通过了南昌市规划委员会的审议,最终确定上海城建设计研究院提交的“帆合连进”方案为朝阳大桥的实施方案。
朝阳大桥主桥为单索面斜拉桥
市政公用集团工程项目部副部长周诚华介绍,朝阳大桥主桥主跨采用六塔七孔单索面斜拉桥方案,大桥跨越赣江范围全长约1560米,分为主桥和引桥两部分。
其中,主桥长720米,桥宽38.5米,双向八车道,塔高35米。主桥采用塔梁固结、塔墩分离的支承形式。主梁梁高4.5米,采用单箱多室形式,顶板之上通行机动车,边箱用于通行行人和非机动车。
朝阳大桥工程主要建设内容包括主桥、引桥、东西互通立交、桥梁景观、附属工程、桥头堡、观景平台、管理房等。
计划2014年年底通车
“这座桥在设计没有追求‘大型’、‘特殊’、‘第一’,而是讲求功能和实效。”周诚华介绍,主桥采用多跨矮塔斜拉桥方案,是满足通航、防洪、地质安全性等前提条件下的一种较为经济、实用的桥型。它摒弃了追求大型特殊结构的设计理念,工程造价经济。
记者了解到,朝阳大桥工程的施工总工期为28个月。计划在今年9月到10月开工,2014年底完工通车。
亮点
为世界第五座汽车人行双层桥
据上海城建设计研究院设计人员介绍,大桥主桥桥面为机动车通道,而行人和非机动车通道在桥面下方的箱涵两侧,而且下层还可为过江行人和非机动车遮风挡雨,是江西省第二座、世界第五座汽车人行双层桥。
记者了解到,江西省第一座机非分离双层大桥是南昌大桥,同时它也是我国第一座双层立体分流城市公路大桥。
同时,行人和非机动车道也是市民游览赣江的景观游道,在主塔的位置,还有观景平台,行人甚至可以通过台阶走到桥底下,近距离接触赣江。
造型寓意南昌人齐头并进
赣江南昌段现在拥有5座跨江大桥,大桥主桥各具特色。南昌大桥是我国第一座双层立体分流城市公路大桥;八一大桥是我省建设的第一座大型斜拉桥;生米大桥为中承式钢管砼系杆拱桥型;英雄大桥北主桥为独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥,南主桥是江西首座悬索吊桥。此外,还有公路、铁路两用的赣江大桥。
朝阳大桥主桥主塔造型“合”,寓意“帆合连进”。多塔和单面拉索多样组合,如同排列有序的一面面旗帜,又像纵横在赣江江面上扬帆远航的船只,象征南昌人民齐头并进谋发展,体现“齐心合力的激情、天人合一的境界、两岸城区珠联璧合的盛景”。
桥上夜景或将随季节变换
“夜景照明已经成为城市桥梁设计的不可或缺的组成部分,优秀的、恰如其分的夜景照明布置将使大桥呈现出与白天完全不同的景观效果,成为点缀都市夜色的重要组成部分。”
上海城建设计研究院设计人员介绍,结合多塔斜拉桥式的布置,通过对桥塔、斜拉索、和主梁的夜景照明设计,将使朝阳大桥更加传神地体现出韵律生动的视觉序列,成为赣江两岸瞩目的焦点。
通过对LED灯具的利用,色彩可以更加多变,可以在不同的季节以及重要节日体现出不同的夜景照明效果。
使用架桥机建设朝阳大桥
记者了解到,朝阳大桥主桥采用塔梁固结、塔墩分离的支承形式,塔和墩为混凝土材质,塔高35米。相比八一大桥塔高80多米,朝阳大桥桥塔并不高。
施工上,采用波形钢腹板PC箱梁新技术,不仅减少下部结构的工程量,还降低了工程总造价。
另外,在施工过程中,可以减少大量的模板、支架和混凝土浇注工程,免除在混凝土腹板内预埋管道的烦杂工艺,从而方便了施工,缩短了工期。记者了解到,朝阳大桥施工中,将主要使用架桥机。
意义
加快朝阳新城
红角洲地区发展
朝阳大桥的建设对推进南昌市“一江两岸“规划总体的实施,进一步加快朝阳新城、红角洲地区的发展,改善南昌市的投资环境,拓展城市发展空间,优化城市布局,推进鄱阳湖生态经济区建设,实施山江湖综合开发战略均有重大意义。
同时,朝阳大桥的建成将极大的纾解跨江通道的交通瓶颈,减轻南昌大桥、生米大桥、八一大桥的交通压力。
新闻延伸
南昌规划
多条过江通道
城市跨江发展,过江通道建设备受关注。除了现有的南昌大桥、八一大桥、英雄大桥、生米大桥、赣江大桥和即将建设的朝阳大桥外,南昌还会规划哪些过江通道?
记者了解到,我市将在现有英雄大桥8车道、八一大桥4车道、南昌大桥6车道、生米大桥8车道、赣江铁路公路两用桥2车道的基础上,规划新的过江通道。
昨天,规划部门负责人表示,在生米大桥以南、英雄大桥以北,都规划了新的过江通道。同时,过江隧道的规划也在加紧编制。此外,规划还预留了南外环高速过江桥、二七路桥(隧)等过江通道,最终实现66条车道的机动车过江布局。
首席记者吴跃强文/图