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图/王成喜 |
19日,金华市公交公司某车队在办公室内贴出了一张“豪车标志识别图”,称是为了让司机们恶补“豪车车标知识”。提醒公交司机驾驶时注意“豪车”,他们担心一旦不小心碰上了豪车,“赔不起,但躲得起”。(3月20日《金华晚报》)
俗语云“大路朝天,各走一边”。道路交通有道路交通的规章,法律面前车与车一律平等,不以车的“身价”论尊卑。而且,公交车相对一般社会车辆,本身就享有优先路权。一味地退守和躲避,就显得更没有道理。
当然,公交师傅的担忧可以理解。稍不小心刮蹭了“豪车”,可能面临着巨额赔偿。谁都不想倒这个霉。可有个道理叫“你不犯人”不意味着“人不犯你”。靠识别豪车来百般小心,充其量是种“鸵鸟政策”。掩盖了“恐豪车症”的真正病灶。
公交车憋屈,别总想着自己去“忍让”。自身路权被侵蚀,为何还要“一忍再忍”?纠结之处在于,公交车及司机只是公共交通服务的一个下游终端,不可能直接去捍卫自身“权益”。交管和市政部门,才是其后盾。公交车“雄起”,要靠监管和执法部门“给力”。
占用公交车道本身就是种违法违规之举,应该有相应的查处措施。比如有的城市会重点加强公交车道的监管,在公交车上安装摄像头,拍摄其他车辆违规占道情形,就收到了较好效果。
另外,万一发生了碰撞,公交车司机如确有责任,个人和公司各承担多少,也要有事先的周详规制。保障司机的权益,让其无后顾之忧,也是抗阻“恐豪车症”的重要一环。
言而总之,让公交司机学习“豪车识别图”无以纾解背后的真问题。还是要从加强公交车道的监管,保障公交车的优先路权,以及强化公交司机的权益保护条款等角度切入。这些并非难事,就看交管部门想“为”不想“为”。(文/王艳春)