地下侧剖面

　　天津北方网讯：地下步行街商品琳琅满目，地下双向6车道的行车道快速便捷，地下公共管廊的“共同沟”资源集约，地下轨道交通零距离换乘……于家堡金融区将拥有400万平方米的地下空间，通过合理规划使人行系统、车行系统、轨道交通、共同沟这四个系统既相互分离又有机结合在一起，满足不同人群的不同需求。

　　人行系统

　　于家堡金融区地下空间的人行系统呈“日”字形，深入地下10米，总宽度30米。“日”字形的地下人行环路串联了高容积率地块的地下停车场，通过人行系统主环路可串联于家堡金融区起步区35个地块内80%的地块。“人行系统位于于家堡地下空间的负一层，相当于楼宇地下的负二层，与楼宇的负二层相连。”天津新金融投资有限责任公司项目管理办公室孟刚介绍说，“既方便百姓的换乘避免地面交通混行所造成的交通拥堵，又将商业设施引入地下，弥补裙房商业的不足，增加于家堡金融区的配套商业面积。”

　　轨道交通系统

　　于家堡金融区轨道交通线网密集，半岛范围内规划了一座京津城际高铁车站、两横两纵4条城市轨道线，并形成3座换乘站、两座区间站，车站间平均距离800米。4条地铁线中Z1线、Z4线为天津市域线，B2线、B3线为滨海新区轨道线。道路下地下空间自道路向下共4层，分别为市政管道、人行商业步行街、轨道站厅层、轨道站台层，地下室最深为23米，并在步行街层与周边建筑地下二层实现无高差对接。地下空间南北向长约1500米，东西向长约500米，宽30米。

　　车行系统

　　于家堡地下空间的车行系统同样位于地下负一层，约深入地下10米，拥有双向6车道，可便于车辆快速通行，避免地面交通堵塞。车行系统沿半岛东西两侧建设南北向地下道路，在重点地块区域设置3条地下东西向连通道，和楼宇的地下车库及南北两个绿地的地下车库相连。在于家堡工作、游玩、办事的市民可将车辆停泊在地下车库，通过强大的地下步行系统及公共交通在区域内活动。地下空间需要多个出入口来解决地上地下的连通问题，该车行系统与楼宇的地下室相连，把楼宇的车辆出口作为地下空间车行系统的出入口，而且这些出入口均位于室内，避免了恶劣天气因出入口湿滑而造成的危险。

　　共同沟系统

　　地下空间还在车行系统外圈规划了两条“C”形共同沟主沟，将电力、供暖、中水、自来水、通信等市政管线(除雨污水及燃气管道)通过主沟接入各相应支沟，再接入单体建筑设备用房，满足了分期开发的市政配套需求，避免了道路的反复开挖，便于后期管线升级的同时又延长了管线寿命。“目前，于家堡金融区‘日’字形地下空间西侧‘一竖’已经开工建设，从永太路往南的6个地块已经完成了人行系统、车行系统、共同沟等土建施工，下一步将进行内外檐装修施工，进行商铺的招商引资，开始消防、通风、弱电等多个配套设施的安装调试。”孟刚说，“预计明年年底，随着首批楼宇的建成投用，西侧南北向于家堡高铁站至于新道段的地下空间可建成，其余地下空间将随地块的开发进度进行建设。”新报记者王晶