梅赛德斯-AMG-马石油F1车队车手罗斯伯格夺冠

　　尽管没有碎片横飞的惊险碰撞，尽管杆位获得者最终拿下了分站冠军，但毫无疑问，昨天结束的F1上海站大奖赛是非常精彩的，因为比赛始终处于一种胶着状态，让观者紧张到最后一分钟。而超车、进站策略、意外，所有这些经典比赛应该具备的元素，上海站可谓应有尽有。最终获得冠军的梅赛德斯车手罗斯伯格，无疑是非常幸运的。

　　“保镖”很给力

　　周六刚刚拿下职业生涯第一个杆位的罗斯伯格，周日又为自己已过百场的F1大奖赛生涯增添了第一个分站冠军，而其中3位在比赛过程中为他担任“保镖”角色的车手功不可没。首先就是从第二位发车的队友舒马赫，在舒马赫退出比赛前所跑的13圈里，他凭借经验有效地压制了身后的迈凯伦车手巴顿、汉密尔顿和莲花车队的莱科宁等人。第二位“保镖”是法拉利车队的马萨，在罗斯伯格完成第一次进站后，在第16圈超越了因为没有换胎而暂时跑在第一位的马萨。越开越慢的马萨在第18圈进站前，有效阻挡了对罗斯伯格穷追不舍的追兵。第40圈时，莱科宁成为了跑在罗斯伯格身后的车手，而他在随后7圈成功阻挡了红牛车手维特尔、巴顿、韦伯、汉密尔顿等人。正是因为有这3位“保镖”，罗斯伯格得以在比赛还剩下14圈时，领先第二名19秒以上，轻轻松松地拿下了个人首冠。

　　机械师“抢戏”

　　尽管罗斯伯格毫无疑问是F1上海站的主角，但在众多配角当中，梅赛德斯车队和迈凯伦车队的两位机械师却出了风头，他们俩在比赛过程中分别搞定了一位当时排在第二位的车手。比赛第13圈，罗斯伯格的队友、7届车王舒马赫把车开出了赛道，成为本站比赛唯一退赛的人。因为在刚刚完成的那次进站中，负责他赛车右前轮的机械师明显没能及时完成他的工作。梅赛德斯机械师的这次失误，无异于“自毁长城”，打掉了罗斯伯格的一道屏障，好在主要竞争对手迈凯伦的机械师随后也出现低级失误。第40圈，迈凯伦车手巴顿第三次进站换胎，但负责左后轮胎的机械师耽误了巴顿5秒的时间，导致他重回赛道之后，一下子从理论上的第二位掉到了第四位，这直接导致巴顿在比赛后段被莱科宁、维特尔等人阻挡，贻误了冲击罗斯伯格的时机。

　　轮胎见“功底”

　　F1上海站比赛之所以精彩，就是因为到比赛的最后一圈——第55圈，红牛车队的韦伯还完成了对队友维特尔的超越，将竞争和悬念保持到了最后。本赛季轮胎配方的改进，为各支车队在进站“策略”上的比拼提供了保证。根据上赛季结束后搜集的数据以及各车队和车手的反馈，F1官方轮胎供应商倍耐力进行了轮胎配方改进，本赛季他们为车队提供的4套干胎性能差距比上赛季大幅缩小，这为车队在比赛中施展更多的进站策略提供了可能。就以上海站为例，索伯车手佩雷兹用软胎发车，跑了16圈才进站更换，而以中性胎起跑的马萨，却只在赛道上比佩雷兹多跑了两圈。梅赛德斯车队在比赛最后阶段，根据罗斯伯格领先较多的情况果断地要求他保护轮胎，采用两停战术完成比赛，确保了车队的胜利。本报记者李远飞J131