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撒网捕鱼。摄影吕甲
钢城攀枝花。摄影吕甲
上万“候鸟老人”攀枝花晒太阳
到了西昌,还去不去攀枝花?
随着雅西高速通车时间越来越近,很多成都人都就此盘算着。华西都市报记者通过调查发现,抵达西昌后,少部分人因为时间等原因,放弃了前往攀枝花的念头。对此,成都市社科院副院长陈家泽建言:攀枝花应发展创新,开发适应特大城市消费群体的产品,吸引更多游客驻足攀枝花!
市民选择再去攀枝花时间有点紧
何梅女士家住成都。这几天,她忙着自己的“五一”小长假出游计划。“我准备自驾车去西昌,雅西高速通车了,只要5个小时就能到,很方便!”何梅列出详细时间表:4月29日一早,从成都出发,走成雅、雅西高速,中午或下午抵达西昌,当晚住西昌;4月30日,游邛海、吃烤鱼、爬泸山,晚上住西昌;5月1日上午,离开西昌返回。
在这份出游日程表中,何梅没有安排时间前往攀枝花。“我印象中攀枝花就是一座炼钢的城市,这次时间紧,就不去了。”何梅的解释很简单。
专家建言攀枝花要亮出更美“底牌”
同为“阳光城”,缘何攀枝花差些人气?中国社会科学院区域经济研究专家徐逢贤直言:与西昌比起来,“阳光花城”攀枝花“还欠一把火”。
成都市社科院副院长陈家泽则认为,从成都、重庆等特大城市的消费者角度讲,攀枝花和西昌提供的旅游产品既有同质
化,也有差异化。对于外地消费者来说,“烤太阳”在西昌就可以满足。更令消费者惬意的是,在西昌不仅能烤太阳,还能感受秀丽的自然风光和绚丽的民族文化。而攀枝花,其在公众印象中是一座资源性工业城市,消费者会止步西昌而不去攀枝花。“攀枝花要想通过‘阳光牌’吸引消费者,必须亮出比西昌更漂亮的‘底牌’。”
为扭转“钢铁工业城市”的公众形象,攀枝花喊出了“阳光花城”的城市形象语。
陈家泽认为,这句城市形象语意味着攀枝花已在试图改变“带有成见的印象”。“我建议攀枝花可通过政府引导,让市场主体主动介入,发展创新,开发出适应特大城市消费群体的产品,从而吸引消费者前往攀枝花,聚焦攀枝花,驻足攀枝花。”
自身谋划打造阳光康养旅游之城
攀枝花发展旅游,具备哪些独特优势?应如何定位?攀枝花市委宣传部部长沈均透露,今年,攀枝花市提出打造“中国阳光康养旅游城市”的战略目标,逐步建成设施完备、功能齐全、服务一流的全国著名阳光康养旅游目的地。
近年来,攀枝花大打“阳光牌”。每到冬天,来自成都、重庆等地的上万名“候鸟老人”来攀晒太阳。“攀枝花的冬日阳光对老年人的身体健康有益,加上经济区位优势、消费物价优势、医疗水平等优势,老年产业价值不可估量。”“随着雅西高速公路的通车,更多外地游客将感受到‘阳光花城’的独特魅力。”沈均如是说。
华西都市报记者梁波