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面对公交站台周边人车混行的状况,协管员显得很无奈。
挪站到辅路
行人不乱穿
昨天,本报报道了本市3个排队“暴堵”的公交站台,这些公交站台都急需扩大面积,容纳早晚高峰排队候车的乘客。记者在调查采访时了解到,本市还有一些公交站台,因为受到场地等客观因素限制,设置得并不合理,不仅造成了交通拥堵,还带来了安全隐患,往往只需要“挪个地儿”,就能缓解眼前的局面。
支招一
挪站到辅路
行人不乱穿
地点:日坛路(西行)站
时间:7时许
昨天早晨7时许,李师傅来到长安街与建华南路十字路口的南侧,套上了橘红色背心,开始了一天的工作。李师傅是交通协管员,近一年来,每天都站在这个路口,疏导行人和公交乘客。记者看到,李师傅站在十字路口西南角,离左手边“日坛路(西行站)”较近。这个站台设置在主路上,只有5趟公交线路,多是1路、126路这种加长版的“大公共”,上下车乘客众多。
7时20分,“嘟”的一声响,李师傅吹起了口中的哨子。他挥动着手中的小旗,指向南侧的斑马线嚷道:“请您走人行道!”然而,手中拎着香蕉、苹果的一对老夫妇,哪里答理他?他们看到43路刚在站台上停稳,直接从机动车道上一路小跑过去上了车,当时还有辆小轿车差点儿撞着他俩。
眼前的一幕,让李师傅摇了摇头:“就为抄几步近道,车都不顾了。”随后的十分钟内,记者观察,每当有一辆公交车进出站时,就会有三分之一的乘客穿行辅路机动车道,仅仅是因为这样比走斑马线过马路要少走200多米。
据了解,去年夏天,为防止行人穿行马路,日坛路(西行)站从站台到辅路上设置了斑马线,可是仍有乘客依然我行我素。为此,李师傅每天都会不停地“挥旗吹哨加嚷嚷”,可是乱穿马路者依然如故。为此,李师傅认为,应该把主路上的这个站台挪到辅路上,这样行人能直接从便道上下车,就会减少安全隐患。
支招二
向南移十米
人车都安全
地点:海淀学知园(北行)站
时间:17时许
昨天下午5时许,公交文明引导员娄振玲戴着胸牌,来到了学知园(北行)站,这里是她工作了4年的站台。记者看到,这个站台距离主路出辅路的出口处约七八十米远,路面上由北到南分别用白线画着13条公交线路的停车处。
5时49分,娄振玲迎来了当天工作的“最后10分钟”。这时,一辆691路公交车正要进站,后面紧跟着一辆运通103路,从主路拐到辅路时,一辆轿车也要从主路进辅路,于是司机按起了喇叭。此时,娄振玲连忙从站台上走了下来,用手中小旗拦住众多自行车,以免撞到上下车的乘客,并站在公交车旁,指挥乘客上下车。仅1分钟后,一辆490路从主路到辅路进站时,险些与前方一辆福特轿车来个亲密接触。
两三分钟后,随着一辆691路进站,接连有3辆478路公交车一字排开地进站,可把娄振玲和另一位引导员忙坏了,连忙上前疏导。此时,离站台50米处的十字路口亮起了红灯,这些公交车被迫原地等候,一辆333路公交车从主路上拐过来,愣是没地方停,只能“歪着脑袋”候着。
“你瞅瞅,这些公交车从主路直接进站,不打死弯,就不能按线停车,按线停车出站后又没法并线了!”娄振玲指着这些公交车说,由于站台设置有问题,她每天都得忙着和另一个同事指挥公交车进出站。在娄振玲看来,眼前的乱象并非无法缓解,只要把站台向南移十米,这样公交车进站时,就再也不用打死弯了,也能保证车上乘客安全。
支招三
向西挪挪
站台变宽敞
地点:学院桥东(西行)站
时间:18时30分许
昨天18时30分,虽然“晚高峰”已快结束,但记者看到,学院桥东(西行)站仍然一派繁忙。这个站台在北四环中路辅路上,距离主路不过150米远。小小的站台竟然有13条公交线路,光站牌就竖了四五处。
在这里候车的乘客众多,因为站台太窄,有的乘客甚至被挤到了站台下面。站台最东侧长着一棵大槐树,树下还有一个垃圾桶,窄得只容得下两三位乘客同时候车。
候车乘客纷纷告诉记者,如果赶上早高峰,这里候车的人更多。每当有一辆公交车进站后,乘客都会一窝蜂地向前涌,“恨不得把栏杆都挤断了”,时常还会出现公交车一字排开“暴堵”的场面。记者环视后发现,站台以西50米处也有便道,相较之下,更加宽敞,也没有树和垃圾桶,于是将这个建议反映到了学院路街道办事处。
学院路街道相关工作人员表示,这个站台是2006年5月设置的,当初并不具备设置公交站台的条件,站台本身还挤占了便道和盲道。“附近乘客多次找到我们反映在这里候车不方便,但是如果把站台挪得太远,又怕乘客找不到。”一直以来,这个站台都很让他们头疼,在现有条件下,他们认为将站台向西移50米完全可行。
本报记者王琼文并摄J010