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天津北方网讯:不久前,本市地铁4号线项目获得国家发改委批复,作为本市中心城区西北至东南方向的骨干线路,地铁4号线北起北辰区小街站,南至民航学院,目前已经进行线路的前期勘测。昨日,参与地铁4号线前期勘测的天津测绘院基础测绘分院的总工程师何涛,向记者讲述了地铁4号线前期勘测是如何进行的……
什么是地铁勘测
地下每根管线每个桩基都要弄清在哪
今年34岁的何涛,现在是天津测绘院基础测绘分院的总工程师,近年来先后获得测绘院第5、6、7届“十佳青年”等荣誉称号……从天津地铁1号线开工建设起,何涛便参与到地铁勘测工作当中,一干就是十几年。
何涛告诉记者,地铁线路的勘测从设计地铁线路、定位地铁站点等前期工作时便开始展开,要一直延续至施工结束,在施工当中,需要进行地下勘测,勘测员便随叫随到,所以说,地铁勘测是地铁规划的基础。建设天津地铁1号线时,何涛和同事们要深入地下数米深的地下隧道里,实地勘测地铁隧道所在位置的地下管线分布、既有建筑桩基分布的情况。
“在地铁隧道里漆黑一片,大家打着探照灯工作,分不清白天还是黑夜,很多时候,大家进去时还是白天,出来就已经是深夜了,肚子饿了也顾不上吃饭是常有的事。”何涛说。
4号线勘测难在哪
地形复杂,勘测中首次用上小型雷达
前不久,何涛参与了地铁4号线的前期勘测工作,地铁4号线自北向南穿过本市中心城区,将成为本市的一条骨干轨道交通通道。
何涛说,地铁4号线前期勘测工作的难点在于地下管线的实地勘测,地铁4号线穿越的地形复杂,沿线的地下有着丰富的管线和地下桩。为了摸清地铁4号线沿线每个地下桩的位置,何涛和他的队友跑遍了天津市档案馆,摸清大型建筑桩基的所在,对于一些商业建筑,勘察员们在工作的过程中要和业主充分沟通,获得业主的支持。根据工作的要求,在地铁4号线沿线,只要是高层建筑,都要被拍成照片,何涛和他的队友们走遍了整个地铁4号线沿线,而这只是工作的开始,在未来地铁4号线建设过程中还需随时进行实地勘测。另外,在地铁4号线的勘测工作中,首次应用了一种小型雷达,可辅助勘测员们的工作,使得地铁4号线的勘测工作更加便捷。
最难忘的经历
不顾儿子身患重病毅然赴疆支援建设
近年来,何涛不仅参与了地铁4、5、6号线及2号线延长线等地铁项目,还参与了京沪高铁、津秦高铁等轨道交通项目的建设。浯水道、大寺及双青保障房建设;精武学府、张窝及海河等工业园建设;煤改燃项目、国际会展中心等近百项重点工程的测绘工作,他主持的多个重点项目获得市级奖项。
除地铁工程外,令何涛难忘的还有援疆测绘的经历:“当时正是儿子身患重病的时候,是术后综合治疗康复的重要阶段,组织上也多次征求我的意见,一边是暂时放弃对亲人的照顾和关爱,一边是谱写边疆民族团结和谐的大爱,我毅然选择了后者。在援疆测绘工作中,时间紧、难度大,‘和田人民苦,一天三顿土,白天吃不够,晚上接着补’是对当地自然环境的写照。白天头顶烈日,脚踩黄沙,汗流浃背地奔波于测绘现场,晚上又在驻地挑灯夜战,研究下一步的工作方案,工作一天下来,身上和头发上覆盖了一层细细的沙土。我和队员们甚至一度因水土不服、饮食习惯等原因,出现了不同程度的皮肤干裂、起红疹、拉肚子的现象。”克服了重重困难,何涛圆满完成了援疆任务,随着天津城市建设的发展,他和队员们的测绘工作将一直进行下去……