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修复后的沙俄领事馆。 网友“老赵”提供
本报记者张贤达
在今天的长通路上有一座颇具俄式风情的老建筑——沙俄领事馆旧址,熟知长春历史的人一定会发出这样的疑问,这里并不是当年沙俄的“中东附属地”,而是接近长春商埠地的位置,沙俄领事馆建在这里是什么原因呢?
沙俄在长春建领事馆的历史原因
历史追溯到19世纪末,沙俄在同欧洲列强争夺势力范围的过程中,其西部的出海口受阻,从而把目标转向东部的出海口。在拟修建通向海参崴的铁路时,沙俄政府认为,沿中俄边界布线不仅线路长、投资高,而且工时长、施工难度大。为解决这一问题,沙俄密谋改线,打算从中国东北直达海参崴港口。这样,铁路的长度可以减少二分之一,而且还能使其势力渗入中国东北内地。
1896年6月,沙俄政府以帮助中国抗衡日本、开发建设中国东北及缔结中俄军事同盟为诱饵,借沙皇尼古拉二世举行加冕典礼,清政府派李鸿章参加典礼之机,以300万卢布的巨款贿赂李鸿章后,与他在圣彼得堡签订了《中俄御敌互相援助条约》,即《中俄密约》,攫取了中东铁路的筑路权。
1898年5月,哈长段铁路开工。沙俄以“防护铁路所必须之地”为由,在长春划定“中东铁路用地”,占地面积5平方公里,铁路干线从中心穿过。有路就有人,随着沙俄在长春修建铁路,到长春的俄国人开始多起来。于是,沙俄又先后在长春建起火车站、俱乐部、医院、商店、学校、教堂、住宅、警察署和护路军队营房等场所。
“为了管理这些俄国人并维护他们的权益,更主要的是为了进一步巩固在长春的势力,沙俄准备在长春修建领事馆。”长春市方志委专家于祺元说。
领事馆为何不在“中东附属地”内
沙俄驻长春领事馆建于1914年,1920年停止使用,是长春市级文物保护单位。
沙俄并没有将领事馆建在其势力范围“中东铁路附属地”内,一方面是因为领事馆所在位置与长春老城、“满铁附属地”、商埠地的交通联系都很方便,更主要的原因是,沙俄不甘心退出与日本争夺中国东北地区势力的历史舞台。于祺元说:“这从1910年前后日本驻长春领事馆宣布开张这件事中能看出其用意。而此时的沙俄领事馆还只是租用民房。以民房为领事馆既有使用不便的麻烦,也有失尽颜面的顾虑,因此才移建于此。”
本报副总编李旭明认为,沙俄没有将领事馆建立在其附属地内是符合法理知识的。“中东铁路附属地”有租借地的性质,换个角度说,这块租借地在当时就是沙俄的领土,哪有领事馆建在自己国家领土上的呢?因此,沙俄领事馆建在租借地外是一种必然的选择。