天津北方网讯：昨天上午10点18分，随着“振武号”盾构机完成最后一环衬砌管片的拼装，我国第一条城市铁路大直径泥水盾构隧道——天津西站至天津站地下直径线盾构隧道胜利贯通。天津西站至天津站地下直径线是国内建成的首条城市铁路车站间的地下联络通道，将连接起京沪高铁和津秦客专两条高速铁路线路，今后旅客不用下车，就能从上海乘坐高铁直接到达东北。

　　全长5公里

　　国内直径最大铁路盾构隧道

　　天津西站至天津站地下直径线西起天津西站，向东出站后钻入地下，穿越志成道快速路立交桥、永乐桥、南运河、金钢桥、狮子林桥、海河等重要桥梁、河道的重大风险点，穿过天津站西货场和京山铁路之后出地面，进入天津站。线路全长5公里，其中隧道长3.3公里，盾构隧道长2.146公里。

　　记者走进地下直径线的盾构接收井看到，完整的圆形隧道模样已经显露出来，隧道内照明装置也已安装。北京铁路局直径线指挥长程明亮告诉记者：“隧道的直径达到12米，比普通地铁隧道大了4倍，隧道采用一台直径为11.97米的盾构机施工，盾构机全长60多米，总重1600多吨，这是国内目前已经完成的直径最大的铁路盾构隧道。”

　　未来坐高铁

　　不用下车从上海直接到东北

　　据介绍，天津西站至天津站地下直径线是贯通京沪高铁和津秦客运专线两条高速客运专线的重要通道，是沟通东北地区与华北、华东地区高速客运网的重要组成部分，它的修建进一步优化了天津铁路枢纽的布局，对发挥天津站和天津西站的作用，以及滨海新区的建设和发展均具有十分重要的意义。

　　程明亮说：“地下直径线为单洞双线，设计时速为每小时120公里。以前，京沪高铁经过天津西站，京津城际铁路和津秦客运专线经过天津站，两大交通枢纽之间没有铁路相连接，从上海出发，去往东北方向的旅客只能通过多次换乘才能到达东北，并不方便。天津西站至天津站地下直径线贯通后，将京沪高铁与津秦客运专线两条高速铁路连接在一起，今后乘客不用下车，便能从上海坐高铁到达东北。”

　　国内第一条

　　城铁车站之间地下联络通道

　　天津西站至天津站地下直径线不仅是本市第一条单洞双线铁路隧道，也将是国内建成的首条城市铁路车站间的地下联络通道。

　　未来，乘客乘坐国铁到达天津西站，可以在地下交通枢纽进行地铁1、4、6号线的换乘；乘客到达天津站可以在地下交通枢纽进行地铁2、3、9号线的换乘。天津站至天津西站地下直径线的贯通，将本市两大综合性交通枢纽相连接，使乘客出行更加方便。