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昨日,16名小朋友在家长的带领下手持“天津地铁2号线参观券”来到远洋国际中心站,率先体验地铁2号线。小朋友与家长参观了2号线车站并乘坐了列车,感受到了新列车的舒适、新线路的便捷。本报记者杜建雄摄
自动售票机上线路图一目了然
残疾人专席
全封闭屏蔽门
天津北方网讯:端午节当天,天津市16名小朋友在家长的带领下,来到远洋国际中心站,参加由天津地铁运营公司组织的体验地铁2号线活动。漂亮、舒适的新地铁列车让孩子们兴奋不已,而家长们则惊叹于2号线的快捷和安全。
体验1:快捷
新开路到空港仅用16分钟
昨日上午10:00,16名小朋友在家长的带领下,来到位于河东区华昌大街新开路交口附近的远洋国际中心站,登上即将试运营的地铁2号线列车。10:03,列车出发,向空港经济区方向奔去。在顺利经过顺驰桥站、靖江路站、翠阜新村站、屿东城站、登州路站、国山路站后,10:19,列车驶达地铁2号线东段终点站空港经济区站,全程仅用时16分钟左右。
据悉,即将试运营的地铁2号线将采取分段运营的形式,东段、西段各自运行,东段自天津站至空港经济区站,西段自东南角站至曹庄站。
体验2:方便
纸币找零卡内信息一目了然
虽然此次参观是凭参观券入场,无须购票,不过,大家还是在自动售票机上体验了一次“购票”过程。售票机主界面上显示着1号线、2号线等天津各条地铁线路及站点,选择目的地车站后,屏幕提示乘客选择购买车票张数,投入现金后,机器自动发售车票,并进行找零。
据天津地铁运营公司工作人员介绍,地铁2号线站内的自动售票机也收取纸币和硬币,但找零币种全部为纸币,更方便乘客携带。在客服中心的半自动售票机上,2号线配备了乘客显示器,乘客可以清楚了解自己的卡内信息。同时,半自动售票机的车票读取速度也有所提升,提高了客服人员办理业务的效率,为乘客节省了等待时间。
体验3:舒适
设置老幼孕妇“爱心专座”
“好漂亮。”坐在银灰、亮黄两种颜色相间的车厢内,孩子们兴奋不已。“感觉2号线的车厢比1号线宽一些,坐在里面更舒服。”孩子家长田晓颖说。
车厢内,一排排横排相对的银灰色座椅,明亮悦目。车门位置的扶手是花瓣形,可供多名乘客抓扶,而为满足不同身高乘客的抓扶需要,每节车厢都安装了几十个黄色吊环。此外,每节车厢靠近车门处,座位上方的厢身都被刷成醒目的绿色,用黑色字体标识出这里是“爱心专座”,并配以图案说明这些座位供老人、孩子、孕妇等需要帮助的乘客使用。
体验4:安全
残疾人有专座能固定轮椅
在地铁2号线沿线,小朋友和家长们看到,部分车站内新型的安全门已安装到位,为地铁的运营安全增加了一道“安全闸”。与地铁1号线安装的半封闭屏蔽门不同,地铁2号线的屏蔽门是完全封闭的,屏蔽门上方没有空隙,能有效地将乘客隔离在安全范围之外,保证在上下班高峰和客流量大时列车的行车安全。
“家里有残疾人,怎么坐地铁?”带着这个疑问,几位市民来到地铁2号线空港经济区站,特意查看了这里的无障碍设施。他们发现,有乘坐地铁需要的残疾人,可以使用站里的残疾人专用电梯,在工作人员的帮助下,顺利进入车站。此外,车厢内专门设计了残疾人座椅,而且座椅旁安装了拱形扶手,残疾人可以将轮椅固定在扶手上,保障乘车安全。
乘客说
地铁真是太方便
开车习惯要改了
市民李长乐今年48岁,昨天特意带女儿来体验即将试运营的地铁2号线。“看来我开车的习惯要改了。”李长乐说,他最后一次乘坐地铁还是在二十多年前,此后从事外贸工作的他一直以汽车代步,昨天是他第一次体验天津新地铁。从新开路到空港,只要16分钟,从西南角到曹庄也只需要十几分钟,感慨于天津地铁日新月异的变化,李长乐说,他以后将逐渐减少开车的时间。“以前最头疼去曹庄,又远又堵,费油还费时,以后坐地铁去,太方便了,而且低碳环保。”
“天津速度”这样“钻”出来
地铁2号线将于7月实现区间试运营,曾经日夜奋战在地铁2号线工地上的建设者们,也带着欣喜和骄傲,圆满结束了一线建设任务。
不少施工人员都还记得这样一幅画面:在十余米深的地下隧道里,一个身着迷彩工作服,头戴红色安全帽的“小个子”不停地反复巡查。他就是中铁十八局集团四公司地铁2号线沙柳路——博山道站盾构项目负责人房金财,他率领着一支专业盾构施工队伍,创下天津地铁盾构日掘进21环、25.2米的记录,用科技“钻”出了“天津速度”。
2008年春节刚过,房金财便进入地下隧道,开始钻研和熟悉盾构机施工工艺。连续三十余日的刻苦攻坚,他每天奔波在盾构机周围,就连一日三餐都没有出过地下隧道,只有睡觉的五六个小时才离开操作室。三十多天里,他通过熟悉盾构机的主要施工参数及相应的盾构施工工法,逐渐掌握了盾构施工要领。
“在地铁2号线沙柳路——博山道站右线始发前,经过仔细研究,我决定将地面施工搅拌桩、旋喷桩和洞门水平止水注浆相结合,进行土体加固。”房金财告诉记者,在盾构施工每一环推进前,他都要充分了解盾构所处的位置和姿态,“盾构穿越沿线建筑物时,必须严格控制盾构姿态,及时有效地纠正推进偏差,保证建筑物的安全。”
在施工过程中,房金财原设计的出土口位置不能满足盾构机一次整体始发,于是他提出合理的设计变更,为项目节约了经济投入。房金财说:“看着地铁2号线从开工到建成,心里特别骄傲,以后我要在地铁建设一线上继续钻研,让天津市民早日实现乘坐地铁四通八达的心愿。”(记者于海珍通讯员伍振褚英)