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自2000年至今,我国城市交通领域一卡通累计发卡量突破1.8亿张。巨额押金及利息去向何处,一直备受关注。(据6月27日《中国青年报》报道)
尽管每张卡的押金利息对于个人来讲微乎其微,但凡事就怕算账:1.8亿张,每张押金20元至30元不等,累积起来也是个天文数字。押金及利息收入来自乘客,按说应用之于乘客,可乘客却成了局外人,至今少有城市公布押金去向。
一卡通押金通常的说法是,为了使用者更好地爱护卡,此种简单的理由根本站不住脚,不收押金,难道持卡者就不去爱惜?再说损坏了卡,又得办新卡,谁会去自找麻烦?
从目前看,一卡通押金普遍高于卡的成本,押金虽说不比定金,可以退回,但是此种卡是日常用卡,有谁会退?有的用卡时间短,有的用卡时间长,押金成年积累,由此带来的利息也不少,远远超过卡的成本。另有损坏卡被沉淀的押金,和其他遗失、放弃卡内余额,总数相加,一卡通给公交部门的利该是多大?
按说一卡通的利息是用户的押金形成,公交部门只有代管的义务,没有使用押金利息的权利,理当按照交押金的时间,将利息还给持卡人,可是到目前为止,没有任何一个城市公交部门将产生的利息存入个人卡中,这些利息都无故被公交部门无偿占有。
多年来,一卡通押金及利息流向何方一直是个谜,因而备受公众诟病,在每年“两会”上委员和代表都提出议案,但令人遗憾的是,此方面回复少之又少,监管部门也不当一回事。一卡通收取押金说不清道不明,凭什么收,用之何方,逐年来像滚雪球一样越滚越大,这不是小事,关系到公众的利益及知情权和监督权,因而,有关部门不能再搪塞,应尽快给公众一个合理的说法,以防一卡通成变相谋利的途径。(文/钟学城)