7月1日凌晨00:10，成温立交出城方向道路封闭。

　　7月1日凌晨00:30，成温立交，大型工程车辆在桥上准备进行拆除工作。

　　贝雷架

　　贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。是我国的战备公路钢桥。贝雷架是形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。

　　今日凌晨零点，当最后一批车辆驶过成温立交桥后，工作人员立即在桥头张贴了禁行标志，宣告成温立交桥正式被封桥。

　　接下来，这座桥将被切割后移除，桥体还将被再次利用。明年5月底，老成温立交桥将被一座4层互通式立交桥取代。

　　移除桥体还能再利用

　　记者从施工方中国航空港建设第九工程总队了解到，老的成温立交桥采用移除的方式与成都市民告别。

　　“我们将用最先进的设备切割成块，再运走桥的‘遗体’，将其存放在一个地方，它还将继续发挥着它的作用。”相关负责人介绍，以往，拆一座桥可能采用爆破的方式，相当于报废了一座老桥。而老成温立交桥用切割的方式，将桥体切成块，先纵切，再横切，把桥梁分成一块一块的。其中，最重的50多吨，最轻的也有20多吨，然后再进行吊装、移除。这些一块一块的桥体还可以继续利用。他举例，如某处要搭设一座便桥、或者搭设一条便道，这就是最好的材料。

　　为了尽量减少拆桥对周边居民生活的影响，施工过程中将同时使用冷却水冲淋的方式，做到无扬尘，低噪音。施工方还承诺锯桥在白天进行，每晚12点到次日凌晨6点，进行吊装和运输。

　　搭贝雷架不影响桥下通行

　　移除桥体，是否会影响二环路和原来成温立交桥方向的汽车通行？

　　成都兴城集团相关负责人说，考虑到那一带车流量大的现实，施工方采用搭设贝雷架的方式确保二环路一直处于通车状态。

　　在现场，记者看到，已经搭设好了26个支墩。工作人员介绍，以后将在支墩上搭贝雷架，再搭防护网，实现上面拆桥与下面汽车通行不相互影响，还能确保各方安全。

　　据了解，大规模拆桥使用贝雷架，这在成都市也属首次。

　　同时，为了确保车辆通行，6月25日前，施工方已经把桥下能通行的路面扩成4车道。以后，原来通过老成温立交桥出城的汽车，可以从桥下通行，也可以右拐至石人南路再左拐到罗家碾进入二环路。

　　新桥将成标志性建筑物

　　据介绍，本次改造后，成温立交桥将成为四层互通立交桥。

　　其中，地面交通为第一层；二环路主线跨线桥位于第二层；清江中路清江西路方向跨线桥位于第三层；二环路方向快速公交双向两车道独立高架位于第四层。

　　1、4号迂回转向匝道利用快速公交与快速路高架之间的净空差在第三层穿越。建成后最大净高将达到30余米，将超越成都市以往的所有立交桥，成为城西的标志性建筑物之一。

　　这座新桥将于2013年5月30日完工通车。

　　华西都市报记者席秦岭李鑫摄影陈羽啸