成都

　　“对对对，今年是成渝铁路通车60周年。时间过得好快哦。”提到成渝铁路，90岁高龄的杨钟岫难掩激动。作为新中国成立后的首批广播人之一，杨钟岫用重庆话向全世界直播通车当天的盛况。广场上人山人海和本名相比，杨老的笔名“牛翁”更为人熟知。他是重庆新闻界德高望重的老前辈。 “那时候没得电视，只有广播和报纸，我们西南重庆人民广播电台(重庆人民广播电台前

　　成渝铁路60周年

　　1952.7.1-2012.7.1

　　新中国成立后自主修建的第一条铁路———成渝铁路今天满60岁了。今年年初，成都铁路局投资近3个亿，对成渝铁路全线线路进行大修。到今年年底，成渝铁路将全线实现无缝线路，没有了车轮撞击钢轨发出的声响和震动，旅客乘车的舒适度将明显提升。

　　成都铁路局相关负责人介绍，从1952年以蒸汽机车作为牵引动力，到1987年全线电气化改造完成，成渝铁路经历了多次改造。截至6月底，此次大修清筛近130公里，换新轨140多公里。大修整治工作预计年底可全面完成。

　　市发改委相关人员介绍，今后成渝之间将有多条铁路连接，功能各不相同，而货运将成为老成渝线的主业。

　　成渝之间·未来

　　随着遂渝铁路的建成，成渝两地动车的开行，老成渝线的客流进一步分流。昨日，市发改委相关人士表示，老成渝铁路今后将主要以货运为主。

　　数据显示，随着区域路网的逐步完善，老成渝铁路客运量呈逐年下降趋势，而货运量一直稳定在2000万吨左右。

　　“包括在建的成渝客专、已投用的老成渝铁路、渝遂铁路，成渝两地间有三条铁路通道，每条铁路的功能都不相同，各有侧重。”市发改委人士介绍。

　　老成渝铁路将以货运为主，兼顾客运，主要承担川渝地区与华东、华南方向的货物运输，及沿线的旅客运输；渝遂铁路也是一条客货兼顾的铁路，主要承担沿线、川西与华中、华东、贵州及华南沿海地区的旅客运输和货运任务；而在建的成渝客专只用于客运。

　　从“哐当”起步

　　到“无声”快速

　　老成渝线货运将成主业

　　2010年开工建设的成渝铁路客运专线，将是成渝两地之间距离最短、等级最高的铁路，有望在2015年初投入使用，成渝实现1小时互达。

　　市发改委人士介绍，根据规划，成渝客专沿线共设置了成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆(菜园坝)共12个车站。目前站前工程已经实施了30%~40%。

　　据了解，成渝铁路客运专线全长308公里，全线采用双线无砟轨道，桥隧长度占线路总长的66%，设计时速为250公里。

　　成渝铁路客运专线是“十一五”国家重点铁路建设项目，沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，西端与西(安)成(都)、成绵乐客运专线相连，东端连接渝万、渝黔铁路。

　　成渝客专预计2015年投用